鉴于中国已经大量引进苏-27СК战斗机，歼-10的研制也即将成功，涡扇-10（FWS-10）涡扇发动机的研制也在紧锣密鼓的进行，歼-13改型舰载机研制也不了了之。机长17.48米（不含空速管），翼展10.40米，机高5.552米，机翼面积33.8平方米，空机重量8078千克，正常起飞重量11660千克，燃油重量3000千克，动力装置1台涡扇-6乙涡轮风扇发动机，单台加力推力12200千克，最大平飞马赫数2.0～2.45，最大转场航程2340千米，最大爬升率254米/秒，机内武器：固定武器1门30-1航炮，备弹80发；1门23-1航炮，备弹120发。
中国为何仅用7年就列装了歼-20？
歼-20战斗机是全球最先进的战斗机之一，估计只有F-22A能与之媲美。不过，歼-20从首飞到服役仅用了7年时间，比美国的F-22A战斗机少1年，比俄罗斯的苏-57战斗机少3年，研发速度更快。歼-20战斗机是2011年1月11日首飞，到2018年由空军宣布进行小批量的服役，交付试训中心，再到2020年开始大规模的生产和交付。
而美国的F-22A则是在1997年首飞，到2005年服役，用了8年时间；俄罗斯的苏-57战斗机是从2010年首飞，到2020年才小批量服役。歼-20堪称是全球研发速度最快的第五代战斗机。图为歼-20战斗机，他在大仰角状态下拉出复杂的涡流，这是他先进气动设计的象征。为啥就这么快呢？首先，歼-20的成熟技术运用最多。
歼-20虽然整体上创新比苏-57和F-22A更多，但是他使用了很多我国此前已经发展成熟的技术和理念，比如他使用的太行WS-10B发动机和AL-31FN M2发动机，都是已经在歼-10、歼-15等战斗机上成功应用的型号，并不存在重新研发的问题。当然，这两款发动机也都不是歼-20的目标发动机，真正适配歼-20的发动机是未来的WS-15发动机，不过该发动机目前还在研发阶段，尚未服役。
图为美国F-22A战斗机，使用常规布局，在气动布局上比较保守，美国追求的是稳定的领先，不需要太激进的设计。同时，歼-20虽然气动设计比较激进，使用了特殊的抬式布局，而非是传统的常规气动布局，但我国早已经在歼-10系列战斗机上成功使用过该布局，对于抬式布局有很深的理解和设计水平。至于歼-20成功运用的DSI进气道技术，更是在FC-1枭龙战斗机、歼-10B战斗机等飞机上成功运用过，这些技术对于成飞都非常熟悉，毕竟歼-10和枭龙也都是成飞研发，他们就运用了这些技术。
图为我国在歼-10B TVC版战斗机上验证轴对称隐身三维矢量技术。歼-20目前还没有应用该技术。相比于歼-20，美国的F-22A运用了大量新的技术，因此试飞的周期也更长一些。比如，F-22A战斗机上的发动机F-119，这是美国当年专为F-22研发，目前也仅装备F-22A战斗机，可谓是全新的技术和全新的装备，他的推力达到了15.5吨，而在此前美国研发的推力最大的战斗机发动机也不过12吨多的推力，因此美国对其进行了长期的测试。
