鸭翼不破坏隐身，前提是不增加操作翼面。歼20也有鸭翼，但是人家歼20没有尾翼，因此歼20的翼面等于是没有增加的，翼面互相之间采用平行边缘设计后，飞机的隐身是有保障的，但是雪鸮不同，歼14的鸭翼是在飞机的常规布局之前加的，也就是增加了两个可动翼面，这本就破坏了飞机的隐身，再加上体积太大，因此隐身更差了。
歼14雪鸮战斗机的数字化程度也没有歼20高，新技术的运用也不如歼20.歼20有全动垂尾，有侧阵列雷达，有机翼副雷达天线，有EODAS和EOST探测器，雪鸮一概没有，当然也可以后加，但是要对其结构进行较大的改动。说白了，雪鸮是沈飞在吃透苏霍伊战斗机的基础上研发的，他和俄罗斯的苏57到有几分相似，去掉鸭翼就是苏57了。
中国两家设计战斗机的部门，平时有没有交流联系？为什么沈阳设计的fc-31那么小？
沈飞（沈阳飞机工业(集团)有限公司）和成飞（成都飞机工业(集团)有限责任公司）是我国战斗机研制生产的两大主要企业，为我国战斗机研制和发展起到了不可磨灭的贡献。而由于研制成果风格的不同网络上对两家的评论有很大的不同，分别用“沈霍伊”和“成洛马”称呼沈飞和成飞，一个称呼代表嘲讽而另外一个则代表赞扬。其实，沈飞和601所以及成飞和611所都是隶属于中航工业的平级单位，而601/611所负责研制、沈飞/成飞负责生产，算是比较亲密的“合作伙伴”，只是网友们不做区分都模糊称为“沈飞”、“成飞”，接下来布武也不做过多区分，也用统一“成飞”和“沈飞”的模糊称谓来描述吧！要说“成飞”和“沈飞”两个单位私下里的关系，可比网友们看到的好多了，他们平时在人才和技术上都有不少交流。
其中，成飞“合作伙伴”611所的前身，就是沈飞“合作伙伴”601所的前身（上世纪70年代带着歼-9及相关图纸建立的），而后来歼-10的研制也沿用了不少歼-9的技术。▲歼-10战机不过，从歼-10研制开始“沈飞”和“成飞”的研制风格就开始“分道扬镳”，“成飞”先后自主研制出了歼-10和第五代战机歼-20；而“沈飞”则在仿研苏-27的路上越走越远，之后研制的歼-15以及歼-16都没有摆脱苏-27的影响，这也是网友们对“沈飞”和“成飞”态度不同、以及“沈霍伊”和“成洛马”称呼的由来。
当然，出现这种情况有很大的原因是因为分工不同。当时军方需要全新的歼-10单发轻型战机，同时也看上了性能优秀的苏-27，为了能够快速形成战斗力且掌握技术，仿制是速度最快的方式，而这个仿制的任务就恰巧交给了“沈飞”，所以在自主研发新战机上“沈飞”也就无暇顾及了。虽然仿制确实是件费力不讨好的事，但“沈飞”的贡献也不小，在目前我国第三代及以上的战斗机中，其中超过900架都是由沈飞生产的，占比超过了60%，另外在竞争五代机的时候“沈飞”也拿出了“雪鸮”歼-14，在重型五代机歼-20问世之后，又推出了FC-31“鹘鹰”中型机，目前似乎被海军看中了。
