强调多用途性能的F-35为了解决挂载问题，其采用的是两种作战模式，即制空作战模式和多用途作战模式，制空作战模式与其他几款隐形战机大致相同，主要是发挥其隐身性能优势，载弹量也就2吨左右；多用途作战模式下载弹量可以达到8吨，那么内置弹舱只有2吨的水平，剩下的6吨弹药挂载哪里呢？很简单采用传统的外挂方式来实现，主要用于低威胁环境下作战。
我国沈飞推出的外贸中型隐形战斗机FC-31也是采用类似的模式，制空作战采用全隐身模式，对地、对海攻击作战则是采用半隐身模式，所有的大中型弹药都是以外挂的方式来实现的。在作战使用中，采用全隐身模式夺取制空权，而后再采用非隐身模式进行大挂载舔地，以当前的空防水平，很难对这类隐形战机构成致命的威胁。隐形外挂吊舱这东西虽然能够实现非隐身弹药与隐形机高度融合，提升隐形战机的重载能力，这一点在理论上是可以实现的，优势自然也是摆在那里的。
但是同步带来了一下几个问题：第一个是否会影响战斗机整体隐身布局。虽然这种外挂弹药吊舱在外形和材质上进行了隐身优化，其雷达反射截面积应该处于一个相对较低的水准，但是其在与战机结合的时候，要么挂载在机翼下方、要么挂载在机腹下方，对战机的整体隐身布局自然会带来一定的影响，本质上和隐形战机挂载副油箱的设计是一样的。
另外，需要注意的是，歼-20、F-22、F-35这类战机采用机腹一体化内置弹舱，因而腹部预留给挂载隐形吊舱的位置并不多，很难实现重载弹药的挂载，首先要保证内置弹舱的可使用性。第二个是否会影响战斗机机动性。现在的隐形战斗机突出高机动性和高敏捷性，在气动布局的设计上除了考虑隐形之外，同步极为突出战斗机的大仰角机动性能。
F-22战斗机刚诞生的时候美国人宣称升力系数超过2.0，俄罗斯的苏-57升力系数也大致在1.6以上，我国的歼-20更是超过了2.0。在机翼下方增加了不规则外形设计的外挂弹药舱后，必然会给战机增加飞行阻力。由于考虑隐形设计整体设计重量要远比常规的外挂弹药重量要大得多，因此或多或少会影响到战斗机的机动性。
沈飞第4代机歼-14“雪鸮”与歼-20“威龙”竞争落败的原因是什么？
因为歼14雪鸮战斗机的尺寸太大，而且隐身太差，另外气动设计太过于保守了，可以看作是一个比俄罗斯的苏57还差的飞机，但是歼20却要强很多，比俄罗斯的苏57先进很多，设计也更加前卫，因此选择歼20是正确的。苏57 鸭翼就=歼14雪鸮。雪鸮是沈飞在俄罗斯飞机设计风格的基础上，依靠侧卫系战斗机优秀的气动布局加以改进得来的新一代战斗机，我们都知道歼20的尺寸很大，很多军迷已经觉得有些太大了，可是雪鸮比歼20还大，而且要大许多，因此雪鸮是一架很笨重的飞机，他为了加强飞机的机动能力，还增加了一对鸭翼，但是对飞机的隐身形成了破坏。
