上述几种编号的说法，很多消息来自网络媒体或国外媒体，大多都是以讹传讹，迎合了国外政治宣传需要，或者纯属国内军迷们根据自己喜好的猜测。尽管其中的多数内容未必真实准确，但歼14这个型号则确实是存在的。事实上，歼14战机项目是我军三代战斗机（歼10）的后续计划，但并非沈飞用于竞标四代双发重型隐形战机的型号。
1983 年，美军提出了ATF（先进技术战斗机）研制计划，该计划目标就是研制具备“4S”性能的第四代隐身战斗机，成果就是大名鼎鼎的YF22A和YF23A战斗机。上世纪80年代中后期，竞标成功的成飞歼10基本确定设计方案和设计指标，转入型号工程研制阶段。但歼10战斗机对标的仍是西方第三代战斗机，距离美国ATF计划存在明显代差。
为此，军方在歼10研制的基础上，积极谋划后续的先进战机研发项目。这项研发计划最终于1989年确定，计划对标美国ATF，研制一种双发的中型战斗机，编号歼14，由沈阳飞机研究所承担研制任务。歼14的研制也是一波三折。最初方案基于歼13-2研制的气动经验，采用双发的大边条中等后掠角的切尖三角翼的常规布局。到了1990年代，受美YF22A和YF23A公开带来的冲击，又调整为外部轮廓隐身设计的“新93方案”。
与美国ATF计划不同的是，尽管该方案充分考虑了隐身性能和超音速性能，但并没有内置弹仓，而是采用机身下半保形外挂4枚中距导弹，携载外挂时正面RCS小于0.4平米，无外挂时小于0.05平米。该机计划装备WS12发动机，预计推力大于80KN，推重比大于8。经过调整之后的歼14，从最初的先进三代机摇身一变，成为了对标美国F22的四代隐身战机。
纸面指标相当先进：空重9.8吨，起飞重量15吨，内载油4860KG，最大飞行速度2.0马赫，机翼面积41平米，空战翼载荷320KG/M2，推重比1.3以上，最大爬升率310m/s，飞机盘旋能力比F16提高15%以上，最大航程3300KM。至于歼14最终下马，则是形势变化和技术储备不足的共同结果。一方面，中俄于1992年签署航空全面技术合作协议，确认了引进苏27的计划。
这项计划成为国家战略的重中之重。特别是后续的苏27国产化工作，抽调了沈飞所几乎所有的精干力量，歼14研制计划已经有名无实。另一方面，来自于空军和沈飞所对自身技术实力的客观判断。以上个世纪90年代初期的中国航空研发实力，研制出当时美国都是最尖端的四代隐身战机，实在是心有余而力不足。由此，歼14的研发计划大约于1993年全面终止。
但这并不意味着中国对于四代隐身战机研制的停止。实际上，我国当前装备的四代隐身战机就是在成飞与沈飞两家的四代机项目竞标中产生的，尽管最终成飞胜出，也就是现在的歼20战机，但是沈飞代号“雪鸮”的四代机项目也具有非凡实力。而沈飞“雪鸮”的技术基础，很大程度上来源自歼14。同时，歼14项目、雪鸮项目，还为沈飞快速完成FC31的研制奠定了基础，为FC31改进型最终演化成海空军迫切需要的关键机型铺平了道路。
