据预测，到2020年，在青白江居住的人口将达近100万人（其中各大产业园区达33万人）。然而与之紧密相联的交通承载能力却是负重前行。物流的聚焦，人口的剧增，市民出行需求大幅提升，市民对公共交通便捷性、舒适性的多样化要求也大幅提高。而目前，青白江区对接成都中心城区的成绵高速公路、 成金（青）快速通道、川陕大件路，因进出川、特别是至成都中心城区的集装箱车辆和大宗散货过多且过于频繁导致通而不畅；公共客运线路 仅有1条公交线路、2条班车线路，不但 道路资源有限，而且公共交通体系承载能力也难以满足发展需求。
（二）传统的公路客运方式难以满足日益增长的市民多样化出行需求青白江区是全市唯一一个不与中心城区接壤的二圈层区（市）县，目前至成都中心城区仅有的1条公交线路、2条班车线路，均为传统的公路客运方式，由于运行距离长、沿途站点多，市民乘车出行时间长、成本高且不够舒适和快捷。为支撑成都中心城区的先进制造业战略性转移，以及物流商贸业和现代服务业的发展，加快推进新型城镇化进程，青白江区迫切需要与成都中心城区核心经济圈构建由公路、轨道交通等多种交通方式有机结合、无缝衔接、便捷高效的区域快速综合交通运输体系。
按照“十二五”规划，青白江区将配合省市加快建设成绵乐城际铁路、成青金城市快铁等轨道交通线路并建成成都第二绕城高速公路、成德南高速公路，区内将实施青南大道、成北快速通道一期工程、大件路东绕线等干线公路建设，同时加快至成都中心城区的公交线路发展。但是从公共交通的服务对象和服务能力分析，一方面，在建的成绵乐城际铁路和远期规划的成青金城市快铁，其主要服务对象是中长距离出行的城际客流；另一方面，公交的主要服务对象是市民生产生活的中短距离出行，受道路路况和通行条件不可预见性的限制，其时效性、舒适性与轨道交通相比存在相当大的差距。
青白江区和金堂县是相邻区县，都是成都市下辖的区和县，正确的表述是成都市青白江区和成都市金堂县，题主陈述内容少打了个标点符号。买房从投资价值来说清白江区要优于金堂县，从居住环境来说金堂县要优于青白江区，青白江区投资价值大于金堂县是因为青白江区是成都的新城区范围，是成都市定义的城区范围内唯一不限购的地方。
2017年青白江区房价从均价4000元涨至9000元左右，房价基本翻倍，但与成都其它区比较还是有差距的，不用考虑其它因素，就是一个简单的比价效应就能比出其价值，资金都是聪明的，既然能有那么多人和资金看好那个地方去推高房价，自然那个地方就有价值。从发展角度来说，青白江区发展速度快于金堂县，其它项目都不说，就单独的一个天府自贸区成都铁路港片区就够青白江区在经济上做很大的文章，那个地方以后是四川面向欧洲的窗口，充满了无限的可能，目前才刚刚起步，就有资金跟进来做欧洲产业城等项目，一旦铁路港片区发挥出其价值，青白江区腾飞就近在咫尺。
