航母建造成本其实并不是像大家想像的那么高，只是其人员，设备，舰载机等比较花钱，所以航母建造才会那么昂贵！首先是航母本身，根据这份统计数据，航母本身建造的花销仅占整个航母花销的30%，这包括了所有航母建造所需要的材料和建造的人工费用。比如一艘福特级，其建造成本大概只需要40亿美元就足够了。那么这艘超级航母为何会有这么高的价格呢？首先是研发费用，电磁弹射等新技术，以及新的隐身舰载机和航母的适配等问题都需要大量的资金去搞研究，而美国在福特级上的研发花费达到了惊人的56亿美元。
这个资金支出是需要统计到航母的成本之中去的。第二个开支是舰载设备与武器系统。一艘航母就是一座移动中的海上作战堡垒。其不仅仅要携带舰载机，还有复杂的武器和电子系统，这部分开支才是航母开支中的绝对大头。比如雷达，近防武器，导弹等等。据统计，美国超级航母在设备和武器上的开支占据整个航母开支的54%，这些设备包括各种传感器，指挥与控制，电子对抗，自卫武器以及弹射器等航母上的必要设备。
当然，这个费用是包含了这些设备和武器的安装与调试费用的。第三个开支就是与舰载机相关的设备，比如航空燃油的存储设备，舰载机升降机以及舰载机维修和辅助起降系统，舰载机武器弹药的分配以及舰载机的牵引设备等等，这部分花销占据整个航母建造的16%。很直观的一个表现就是舰载机的一个牵引车的费用高达上千万美元，而一艘航母上类似的牵引车有数辆。
所以这些设备都是需要大量的资金才能买得起的。以上三个方面只是说明了航母建造的成本分类，并没有具体的解释为何航母建造那么贵。我们就来抛砖引玉，给大家试着解答一下。首先，航母用材料并不是普通的钢铁。而是屈服强度至少达到800兆帕的特种钢，而屈服强度达到这种级别的特种钢世界上只有极少数的国家可以生产。我国在改装辽宁舰的时候之所以晚了数年，原因就是我们没有这种钢材的生产技术，在向俄罗斯购买的时候，又因为价格太高没有谈拢，所以不得不自己研发。
注意，要划重点了，我们和俄罗斯的特种钢购买协议之所以没有谈成，是因为价格问题。也就是说钢材这种看似便宜的商品，一旦达到一定的技术水准之后，是需要极高的代价才能获得的。大家还记得局座说俄罗斯基辅级上一个铆钉可以换一辆奥迪车的故事吗？因为这种铆钉是用钛合金制造的，这种金属有极好的物理特性，可以抗高温，抗腐蚀。
而航母上几乎所有的设备都有对抗海水腐蚀的技术要求，因为这种大家伙从建造那一刻开始就一直待在海上了，其高盐高湿的海上环境将会伴随航母的所有设备一生，而这种对所有设备材料进行抗腐蚀处理本身都是极其花钱的！特种钢和抗腐蚀处理并不是最贵的，在航母上最贵的设备是各种雷达设备和武器以及辅助系统。航母如果仅仅是个空壳子没有各种设备的支撑是无法起降舰载机作战的，而这些设备本身才是目前人类商品史上最贵的存在。
别的不说，我们熟知的近防炮，一座的价格就高达一亿美元以上，而航母一般这种最基础的近防炮至少都会装四部，这个价格足够造一艘最先进常规动力潜艇了。而电子设备的价格更贵，所以看起来航母仅仅作为起飞舰载机的平台，其最贵的并非是它的船体，而是其上各种设备的费用占了大头。以上数据全部来自兰德公司对美国超级核动力航母的成本模型，很显然并不是世界上所有的国家都是这样的。
这是因为每个国家的造船水平不一样，其设备的价格，人工的费用等都会有所差异。那么世界上其他国家的航母造价怎么样呢？我们接下来为大家一一解析。中国辽宁舰为何比山东舰更贵？买过来的船体为何比重新建造更贵呢？我国辽宁舰改装自前苏联的瓦良格号，这点人所共知。而且其造价估计在500亿人民币到700亿之间。这个价格明显高了，不仅仅高于美国尼米兹级核动力航母，同时也高于法国戴高乐号航母，而后者是典型的高价低配版本的航空母舰。
而到了山东舰，其造价直线下降，更是200多亿就完成了建造，造价为何有那么大的差异呢？上文我们提到过福特级航母的130亿美元的超高造价，其中有将近一半都是新技术研发的费用。而我国的辽宁舰也不例外。我国从购买瓦良格号一直到将这艘航母运回国内不过才花去了不到1亿美元，而辽宁舰是我国航母从0的1的开始，所谓万事开头难，无论遇到什么难题，都需要我们自己去研发解决。
