第一个渠道是走民航招飞的路线，达到民航的招飞标准，通过一系列考试成为民航飞行员。要成为一名民航飞行员，你必须有CPL执照。第二个渠道是，像川航英雄机长刘传健一样，可以通过空军开各种军用飞机。转入民航后，也可以通过民航的相关认证成为民航飞行员。
民航飞行员要经过什么训练？
目前我国航空公司的飞行员主要有三个来源，其一是大学毕业生的大改驾，也就是航空公司的委培学员其二是军转民，也就是空军飞行员转行民航飞行员其三则是航空公司直接从外部招聘外籍飞行员。要想成为一名飞行员，首先需要通过严格的体检，其次是合格的成绩。成为一名飞行学员就开始了严苛的文化课教育和飞行训练，通常情况下，前两年是理论知识学习，后两年则是上机训练。
最后飞行员在养成路上还有一定的停飞率。飞行员入航司后就开始了升级打怪之旅，从观察员SS开始——全程右座FR——第一阶段副驾驶F1——第二阶段副驾驶F2——第三阶段副驾驶F3——第四阶段副驾驶F4——左座副驾驶FL——机长C——飞行教员I。一名成熟机长的培养之路大约需要10年时间。
飞行学员的第一关便是体检，这里面又牵扯到207个大大小小的项目，可以说是事无巨细。此外学习成绩也要合格，例如国航的最低分数线比当地二本下浮5%，而大改驾学生中的雅思成绩还需要在5.5分以上。合格后学员开始入校进行理论学习，通常会在准军事环境下培养。学员从航校毕业后，还需接受局方的技术等级考试，考试通过后才能获得商用执照。
如何当民航飞行员？
对于这个问题，老鹰航空来从下面几点回答吧第一，首选高考时报考中国民航大学的飞行学院，这是国内唯一的培养民航飞行员大学。当然，不是很好考。不过考上之后基本上顺风顺水，毕业之后也是去民航公司驾驶客机。第二，参加高考，考生国内的的一本理工科类专业，然后参加各民航公司的招飞几乎每年都有。这是一种预订式培养计划，一旦审查合格签订合同之后，就在国内大学学外语主要是英语和理论，然后去国外的航校通常是美国学习商业飞机的驾驶，取得商业飞机驾驶证之后就回国到这个航空公司工作，全程费用航空公司支付，但是工作之后想离开就很难了。
当然，如果中途被淘汰，那费用还要自理。第三，自己自费在国内的通航飞机培训公司学习飞行驾驶，一般从私照学起，然后再慢慢的转到商业飞机驾照。整个过程下来也得几百万，但比直接学商业驾照要低一点，但是费时间。第四，可以去国外航校自费学习商业飞机驾驶，并考取商业飞机驾照，一般首选都是美国，或者加拿大航校，这样的费用也不低了。
为什么空军飞行员，大都转为民航飞行员呢？
兔哥哨位谈谈个看法空军飞行员是有一个年龄限制的，到时候通常会转行，有的会转入其它岗位，或者是无人机飞行员，或者是从事教学工作等等，也有部分提前退役的，这个和陆军海军等军种军官专业一样的。很多飞行员都是喜欢翱翔蓝天的感觉，是一种职业的情怀，如果能够换个环境继续自己喜爱的飞行事业也算是一件幸事。空军飞行员具有很多优势也让民航公司喜爱，首先是作风过硬，组织纪律性好，没有地方人员那种社会气息，而且作风扎实，好管理，也具有服从意识，本质好。
其次，他们有良好的心理素质。经过部队的严格训练和战斗模式下的飞行训练，他们养成了沉着冷静的心理素质，这是民航飞行员无法比拟的。民航学校和空军飞行学校的训练课程是两个不同的训练课程，所以空军飞行员的基本功更扎实。第三是技术能力。虽然空军飞行员飞的机型和民航客机不一样，但是飞行原理，很多基础知识，在空中飞行的感觉都是一样的，有很多相似之处，让他们能很快适应民航客机的操作。培训周期短，可以省很多钱。如果是空军运输机飞行员，会更合适。民航也有货运机型。
