这是普通民航飞行员体验不到的，也是民航飞行员比不上的能力。民航也是如此，民航飞行员的工资水平也非常可观。飞行员，没错，就是民航飞行员岗位。民航飞行员只要求本科学历，专业没有限制。目前，民航飞行员的培养模式有三种。
如何当民航飞行员？
对于这个问题，老鹰航空来从下面几点回答吧第一，首选高考时报考中国民航大学的飞行学院，这是国内唯一的培养民航飞行员大学。当然，不是很好考。不过考上之后基本上顺风顺水，毕业之后也是去民航公司驾驶客机。第二，参加高考，考生国内的的一本理工科类专业，然后参加各民航公司的招飞几乎每年都有。这是一种预订式培养计划，一旦审查合格签订合同之后，就在国内大学学外语主要是英语和理论，然后去国外的航校通常是美国学习商业飞机的驾驶，取得商业飞机驾驶证之后就回国到这个航空公司工作，全程费用航空公司支付，但是工作之后想离开就很难了。
当然，如果中途被淘汰，那费用还要自理。第三，自己自费在国内的通航飞机培训公司学习飞行驾驶，一般从私照学起，然后再慢慢的转到商业飞机驾照。整个过程下来也得几百万，但比直接学商业驾照要低一点，但是费时间。第四，可以去国外航校自费学习商业飞机驾驶，并考取商业飞机驾照，一般首选都是美国，或者加拿大航校，这样的费用也不低了。
空军飞行员专业后可以开民航飞机吗？
理论来说，中国空军的飞行员转业或退役后，是可以进入民用航空公司有一定的年龄限制，驾驶民航飞机继续飞行的。而且就目前来看，国内的很多的民营航空公司，是非常愿意接受，来自空军的飞行员进入自己的公司工作。而且这些开过军用战斗机的飞行员，与科班出身的专门驾驶民航飞机的飞行员，也有着很多优势。首先，飞行技术的底子非常好，在国家和军队体制下的训练与培训，可以说是完全不计成本的，就那其理论考核过后的，实践实机操作，空军的教练机一小时的飞行成本可是在几千美金的成本上下的，与讲究经济成本的民航培训学校是不能相提并论的。
其次，就是绝对好的心里素质与业务能力，战斗机在其飞行中之中遇到的各种险情与突发情况，战斗机飞行员都能冷静应对，成功化解并安全的将战斗机与自己平安带回。这是一般民航飞行员经历不到的，也是民航飞行员不能比的能力。最后，就是从空军出来的飞行员，对于其民航飞机的规章制度与操作流程，执行力与专注度程度也更高，他们对于飞机已经有了特殊的感情，也足够爱惜飞机，工作热情也足够高。
飞行员是大众很羡慕的职业，有民航，空军海军和陆军陆航，哪个飞行专业你最愿意选？
其实空军海军这个区别并不太大，陆航主要是直升机，民航这个大家都很清楚。一就待遇而言，都是相当高的就拿陆航飞行员来说，工资待遇整体上而言基本比同级别的其他干部，要高一倍左右。同时飞行员的级别是单列的，也就是说飞行员正常都可以干到副师级别。而且对于飞行员家属的随军子女入学等方面，也都是给予优先照顾的。
民航也是一样，民航飞行员的工资水平也是非常可观的。二危险系数高培养难度大飞行员培养难度整体上都是比较大的，民航相对来说还好一些，因为到了空中稳定了之后就可以开自动驾驶了，但是军队的飞行员可不行。因为军队的飞行员是要时时刻刻准备战斗的，精神状态要保持高度集中，绝不可以有半点的疏忽。而且一旦出了故障，无论民航战斗机直升机，这些危险系数都是很高的，直升机据说是出事故，死亡率基本上等于100%。
至少战斗机可以弹射跳伞，直升机不行。如果你想飞三次，就飞向蓝天和海洋。我想如果你想飞，飞得更远，飞向蓝天大海，成为空军和海军。当我想成为一名飞行员来保护我的国家的时候，我之前看过一句话，说的是一名飞行员说，每当我飞过祖国的领土时，我总是认为我必须保护这片土地，谁也不能把她带走！既然有选择，我一定会选择做一名保卫祖国疆土的飞行员，化作一只保护祖国蓝天海洋的雄鹰。
