为什么空军飞行员，大都转为民航飞行员呢？
兔哥哨位谈谈个看法：空军飞行员是有一个年龄限制的，到时候通常会转行，有的会转入其它岗位，或者是无人机飞行员，或者是从事教学工作等等，也有部分提前退役的，这个和陆军、海军等军种军官专业一样的。很多飞行员都是喜欢翱翔蓝天的感觉，是一种职业的情怀，如果能够换个环境继续自己喜爱的飞行事业也算是一件幸事。空军飞行员具有很多优势也让民航公司喜爱，首先是作风过硬，组织纪律性好，没有地方人员那种社会气息，而且作风扎实，好管理，也具有服从意识，本质好。
二是心理素质好，经过部队的严格训练，并且是作战模式下的飞行训练，养成了沉着冷静，处惊不乱的心理素质，这种基本功是民航飞行员无法比拟的。民航飞行学校的训练课目和空军飞行学校是两个不同的训练课目，所以，空军飞行员的基本功更扎实。第三是技术能力，虽然空军飞行员飞的机型和民航客机不同，但飞行原理，很多基础知识，空中飞行感觉是一样的，有很多相同之处，这样也能够快速适合民航客机的操作，培训周期短，能够节省大笔费用，如果是空军的运输机飞行员就更对口了，民航也有货运机型。
正是空军飞行员具有很扎实的基本功，和良好的心理素质，以及能够快速的适应新机型，新岗位，所以，很多民航公司很乐意录用这些空军飞行员，而空军飞行员退役后也喜欢继续自己的飞行事业，也就出现了两好合一好的情况，并不奇怪。空军飞行员去民航公司开客机的都是热爱航空事业的，而航空公司也需要这些飞行员。随着航空业务的发展，对于飞行员需求量越来越大，而培训飞行员的周期长，进入航空公司还要继续适应性学习，到能独立执行飞行任务，需要有一个时间限制，空军飞行员有基础，可以节省时间，其实，民航公司对于飞行员的需求量是很大的，民航飞行员也是有一个退役的年龄段，所以，缺人，也给空军飞行员提供了一个市场，这也是一个因素，当然，高待遇也是一个因素。
空军飞行员进入民航公司也有一个学习适应阶段，难度并不小。空军飞行员，特别是战斗机飞行员飞客机也是需要调整习惯性的，战斗机速度快，机动性灵活，而民航客机正相反，速度慢，机动性差，例如，战斗机飞越一座山峰，距离很近了一拉起战斗机能很灵活的配合，而民航客机就不行了，按照战斗机的飞行方式，肯定拉不起来，没这么灵活，所以，这些习惯就必须要克服。
当一个空军飞行员有多难呢？需要注意什么呢？
不要说空军飞行员，就是一个真正合格的汽车驾驶员都要勤学苦练。现在，满大街的汽车???有几个真正的把汽车开好了？过去有一句话“一个优秀的驾驶员是用油烧出来的”！现在的私家车驾驶员，都是勉勉强强把汽车?开走，开回来罢了，驾驶水平?。言归正传，一名合格的空军飞机驾驶员，要经过不同的阶段，层层选拔，才能“开飞机”的。
首先要经过航学理论学习，几十门基础和专业课的学习，什么气象学，什么空气动力学，什么飞机飞行原理，无线电工作原理太多了。理论课合格然后才能摸飞机，先上初级教练机，先学会怎样把飞机“弄”上天，很多人才玩了几次就可能被淘汰了。初教机能玩顺流合格了，然后根据需要和学员的实际情况开始分别上不同的高教机，有的分配学习运输机，有的学飞战斗机。
学飞喷气式中级教练机，能飞高教机的大多数将来是飞战斗机的，不管是将来飞歼击机还是战斗轰炸机。高教机阶段才是能不能真正成为一名空军/海军/陆军飞行员的关键时期！经过严格的刻苦训练，理论学习，初教机，中级教练机，高教机。最后才能成为一个飞行员，到部队后还有经过专业的作战飞行训练最后才能成真正的战斗值班级飞行员。
天上突然掉下来一个馅饼，pia的一声砸在你头上，你舌头一歪，呃……，嗝屁了。你正坐在路边乞讨，突然一阵大风，把一张百万英镑的支票刮进了你面前的破碗中，你捡起来一看：什么破纸飞飞儿。顺手一扔，它有顺着风飞走了。正当你饥饿难耐，命垂一线之时，有人把一大块滋滋冒油的肥肉塞进你嘴巴里，你却拼命往外吐：我不吃，我不吃，打死我也不吃。
你举的例子很好的说明了有时候生活中要有一些东西，你一直给我我也不要。飞行员不仅需要较高的高考文化成绩，还需要严格的身体条件。他们需要经过层层筛选和严格的政审。入选是可遇不可求的好事。学习期间可能很辛苦，但是学完之后各方面的待遇都不是一般行业能比的。况且现在就业压力这么大，很多学生毕业后都会失业。如果你的孩子招成功了，一进大学就给他们一个金饭碗，他们就少操心了。当有好事发生在你身上时，你实际上拒绝了。我想说你傻？是不是很蠢？还是傻！也许你的家庭就是搬砖的命，你要拒绝摆在你面前改变命运的机会，所以一个人的眼光和见识是多么重要。
