自贡至红果有高铁吗，自贡到红果早班列车是几点

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1，自贡到红果早班列车是几点
2，红果到自贡多少钱坐火车
3，自贡是高铁时代输家吗
4，自贡有没有到红果的火车呢票价是
5，K1139成都到昆明经过哪些站
6，红果到自贡有客车吗要是有几点从红果几点发车
7，100分急求红果或者六盘水到盘县一中怎么坐车啊急详
8，成都到红果的火车K1139是贵州盘县那个红果么
9，自贡到昆明的火车是南站还是北站

1，自贡到红果早班列车是几点

自贡 -> 红果（2016年09月26号周一）共计1个车次，上午没有列车。

自贡到红果早班列车是几点

2，红果到自贡多少钱坐火车

截至现在2020年11月为止，红果到自贡没有火车，内六铁路客运火车已经停了一年多了。现在可以从盘州站乘坐高铁到宜宾西站下，二等座287元；然后再从宜宾西站旁边的汽车站乘坐客车到自贡，55元钱。

红果到自贡多少钱坐火车

3，自贡是高铁时代输家吗

你好，我不敢苟同你说的修成自宜高铁是重复建设，以前的川南几个地市关于成贵争夺的恩怨我们不提，眼光放长远些你就会明白为什么省上砸锅卖铁也要把成自宜和成南达万高铁建起来。我的观点是：一.从宏观大局来看，成贵，渝昆是国家八横八纵高铁网中的两条大通道，他们分别链接成都贵阳，重庆云南，作为成渝经济带上的两条重要高铁，承担着西南4省市向南和向东开放发展的重要作用。为什么提宜宾，泸州要建成四川南向开放的桥头堡，就是因为成贵高铁的开通即意味着成都乃至四川链接入了深港澳大湾区，并同时打开了东南亚的市场。成南达万也是同理让四川链接入长江三角洲。二.从打小算盘的角度来看，川南的内江，泸州受到重庆辐射太大，成都很难驾驭，一旦渝昆修通，那么将会把宜宾也纳入重庆的辐射范围，因为渝昆规格高，速度快达350，使得宜宾到重庆比到成都时间更短，而泸州将彻底进入重庆的半小时经济圈，成都显然不愿意这样，他必须趁渝昆宜宾到重庆段未建成之前，牢牢把宜宾，泸州抓在手心里，因此成自宜高铁启动得那么快，毫不给重庆反应的机会，这也可以解释渝昆铁路拖这么久的原因，成自宜建好后，宜宾，将纳入成都45分钟经济圈，而泸州因离重庆太近建设到泸州的直达高铁几乎没有意义，因此川南城际从自贡出来到泸州速度降低到250，也是这方面的考虑。三.从成渝合作来看，成自宜将与渝昆链接在一起，南有贵阳，毕节，西有昆明，昭通，成渝都希望与贵阳，昆明合作，于是才有了成自宜借道渝昆的事实。综上，350的高规格成自宜既有经济发展的宏观考虑，也有各自肚里的小小算盘，还打着昆明，贵阳两个市场的主意，符合成都的意志，自贡，宜宾是躺赢的对象。写在最后，高铁目前已经给宜宾带来了交通出行的大变化，目前成都至宜宾共开通15组重联列车，但貌似依旧无法满足客源出行回归的需要，最近宜宾可能又充值了，增开了多组列车。我是小小生，高铁带来的便捷我已经亲身体验了，你呢？自贡，川南区域中心城市，中国最早建制地級市二十三分子之一，大四川时的四川老三，中国著名的恐龙之乡，盐业之都，中国灯城。全市辖四区两县，地域四千多平方公里，户籍人口三百多万，是四川地域面积最少的市，人均GDP四川老五，四川双百城市之一。自贡是四川新材料国家级建设基地，节能环保建设基地，及多所国家级科研单位，自贡高新区是四川五区之一，自贡的综合竟争力位列四川三甲之林。由于自贡位处川南几何中心，在大发展大飞跃的四川，交通建设势在必行，自贡借力国家政策和四川经济发展，首先建设了米字型的高速公路，成自泸赤，内自宜，乐自隆。在飞速发展经济的中国，高速铁路正在成为中国交通建设与经济匹配的工具，在新行势新经济下自贡开工建设了川南城际，内自泸和自宜，己开工的成自高铁乃国家干线高铁八纵八横之一，是北京兰州到广州的蓉昆高铁组成部段，是四川南下大通道，成自泸在泸州接渝昆是成渝第二新通道，也是四川东向大通道的补充，加之规划的雅乐眉自城际在自贡东站并轨,四川东西向的大通道，自贡从交通边缘化，落后状态一跃成为四川交通高地，川南交通要塞，在大交通大发展的今天，自贡的交通由过去落后闭塞的状态一跃成为米字型高速，是新时代新发展的大赢家。毫不夸张地说在交通发展这块自贡是四川这几年发展最快受益最多的大爆发户。已经开始建设了，这条线我们暂时命名为“成资泸”（除了这条线，今天我再介绍其余4条线），也就是成都（东站）出发穿越资阳、内江、自贡，到泸州，把川南的一些城市联系起来了，成都到内江高铁已经开通运营［成都至重庆北高铁，设计时速350km/h，目前运营时速300km/h］，目前主要是修建从内江出发接川南城际铁路（2015年就着手开建了），这条川南铁路内江出发到自贡又分两条线，一条线就是自贡到泸州（就是题目中所说的，设计时速250km/h，预留提速300km/h），一条线是到宜宾（设计时速350km/h，这条线主要到昆明，属于蓉昆高铁的一部分）。今天就把“川南篇”都介绍一下。图片:已经开通的成都至内江高铁［成渝高铁］1?成都——资阳——内江——自贡——泸州:?成都东——简阳南——资阳北——资中北——内江北——椑木东——沱江——自贡北——沿滩——富顺——中石——泸县——空港——泸州北图片:四川在线川南城际铁路计划图2?顺便说一下成都到宜宾高铁［蓉昆高铁部分，也就是到云南昆明一部分］?成都东——简阳南——资阳北——资中北——内江北——椑木东——沱江——自贡北——板桥——高店——临港——宜宾东［四川部分宜宾已到站］??????云南昭通————昆明［蓉昆高铁可参考我关于成都到昆明高铁的回答］3?当然除了内江中转站到重庆，这里也可以看出自贡的重要性，据四川省高铁消息计划从成都出发到成都第二机场到自贡高铁，设计时速350km/h:??成都东——成都第二机场——自贡4?除了内江、自贡，还有泸州、宜宾也要火一把，目前重庆规划到昆明的“渝昆高铁”，就要经过这两个地方，设计时速350km/h:??重庆——泸州——宜宾——昭通——昆明5?再介绍一下“成贵”高铁，目前成都到贵阳基本要经过重庆，但是规划已经建设中的成都到贵阳，从成都出发经乐山、宜宾到云南区域再到贵州，设计时速250km/h:?成都——眉山——乐山——犍为——宜宾——长宁——兴文——威信——镇雄——毕节——大方——黔西——贵阳图片:四川规划或在建铁路来源网络当然还有内江至遂宁至绵阳的高铁规划，今天就先讲到这里，后面再细说川北高铁规划。图片:来源成都交委成渝城市群铁路规划以上信息仅供参考，具体以ZF公示为准。欢迎提供最新信息，谢谢。

你好，我不敢苟同你说的修成自宜高铁是重复建设，以前的川南几个地市关于成贵争夺的恩怨我们不提，眼光放长远些你就会明白为什么省上砸锅卖铁也要把成自宜和成南达万高铁建起来。我的观点是：一.从宏观大局来看，成贵，渝昆是国家八横八纵高铁网中的两条大通道，他们分别链接成都贵阳，重庆云南，作为成渝经济带上的两条重要高铁，承担着西南4省市向南和向东开放发展的重要作用。为什么提宜宾，泸州要建成四川南向开放的桥头堡，就是因为成贵高铁的开通即意味着成都乃至四川链接入了深港澳大湾区，并同时打开了东南亚的市场。成南达万也是同理让四川链接入长江三角洲。二.从打小算盘的角度来看，川南的内江，泸州受到重庆辐射太大，成都很难驾驭，一旦渝昆修通，那么将会把宜宾也纳入重庆的辐射范围，因为渝昆规格高，速度快达350，使得宜宾到重庆比到成都时间更短，而泸州将彻底进入重庆的半小时经济圈，成都显然不愿意这样，他必须趁渝昆宜宾到重庆段未建成之前，牢牢把宜宾，泸州抓在手心里，因此成自宜高铁启动得那么快，毫不给重庆反应的机会，这也可以解释渝昆铁路拖这么久的原因，成自宜建好后，宜宾，将纳入成都45分钟经济圈，而泸州因离重庆太近建设到泸州的直达高铁几乎没有意义，因此川南城际从自贡出来到泸州速度降低到250，也是这方面的考虑。三.从成渝合作来看，成自宜将与渝昆链接在一起，南有贵阳，毕节，西有昆明，昭通，成渝都希望与贵阳，昆明合作，于是才有了成自宜借道渝昆的事实。综上，350的高规格成自宜既有经济发展的宏观考虑，也有各自肚里的小小算盘，还打着昆明，贵阳两个市场的主意，符合成都的意志，自贡，宜宾是躺赢的对象。写在最后，高铁目前已经给宜宾带来了交通出行的大变化，目前成都至宜宾共开通15组重联列车，但貌似依旧无法满足客源出行回归的需要，最近宜宾可能又充值了，增开了多组列车。我是小小生，高铁带来的便捷我已经亲身体验了，你呢？已经开始建设了，这条线我们暂时命名为“成资泸”（除了这条线，今天我再介绍其余4条线），也就是成都（东站）出发穿越资阳、内江、自贡，到泸州，把川南的一些城市联系起来了，成都到内江高铁已经开通运营［成都至重庆北高铁，设计时速350km/h，目前运营时速300km/h］，目前主要是修建从内江出发接川南城际铁路（2015年就着手开建了），这条川南铁路内江出发到自贡又分两条线，一条线就是自贡到泸州（就是题目中所说的，设计时速250km/h，预留提速300km/h），一条线是到宜宾（设计时速350km/h，这条线主要到昆明，属于蓉昆高铁的一部分）。今天就把“川南篇”都介绍一下。图片:已经开通的成都至内江高铁［成渝高铁］1?成都——资阳——内江——自贡——泸州:?成都东——简阳南——资阳北——资中北——内江北——椑木东——沱江——自贡北——沿滩——富顺——中石——泸县——空港——泸州北图片:四川在线川南城际铁路计划图2?顺便说一下成都到宜宾高铁［蓉昆高铁部分，也就是到云南昆明一部分］?成都东——简阳南——资阳北——资中北——内江北——椑木东——沱江——自贡北——板桥——高店——临港——宜宾东［四川部分宜宾已到站］??????云南昭通————昆明［蓉昆高铁可参考我关于成都到昆明高铁的回答］3?当然除了内江中转站到重庆，这里也可以看出自贡的重要性，据四川省高铁消息计划从成都出发到成都第二机场到自贡高铁，设计时速350km/h:??成都东——成都第二机场——自贡4?除了内江、自贡，还有泸州、宜宾也要火一把，目前重庆规划到昆明的“渝昆高铁”，就要经过这两个地方，设计时速350km/h:??重庆——泸州——宜宾——昭通——昆明5?再介绍一下“成贵”高铁，目前成都到贵阳基本要经过重庆，但是规划已经建设中的成都到贵阳，从成都出发经乐山、宜宾到云南区域再到贵州，设计时速250km/h:?成都——眉山——乐山——犍为——宜宾——长宁——兴文——威信——镇雄——毕节——大方——黔西——贵阳图片:四川规划或在建铁路来源网络当然还有内江至遂宁至绵阳的高铁规划，今天就先讲到这里，后面再细说川北高铁规划。图片:来源成都交委成渝城市群铁路规划以上信息仅供参考，具体以ZF公示为准。欢迎提供最新信息，谢谢。

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自贡是高铁时代输家吗

4，自贡有没有到红果的火车呢票价是

K 1139硬座91

8888888888yuan

5，K1139成都到昆明经过哪些站

你好。K1139次，途经：成都、资中、内江、自贡、宜宾、昭通、草海、六盘水、红果、曲靖、昆明。

6，红果到自贡有客车吗要是有几点从红果几点发车

红果到自贡没有长途客车，可以坐火车：K1140（昆明-成都）13:20到达红果13:48发车 02:29 到达自贡

你好！贵州红果？如果是的话只有坐火车的仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

7，100分急求红果或者六盘水到盘县一中怎么坐车啊急详

六盘水是区域名称-是六枝盘县水城的合称大多数情况是指水城。红果离盘县最近。如果能直接从自贡到红果的话最好。到了红果以后从火车站出来沿着大路一直朝下走约5分钟到客运站，花10元钱就有可以到盘县了。到盘县下车5元打个车就到一中了。

8，成都到红果的火车K1139是贵州盘县那个红果么

成都到红果的火车K1139成都站--简阳--资阳--资中-内江站--自贡--宜宾站--水富--盐津站--大关--昭通站--草海--六盘水--发耳--柏果--红果

争议楼上的不知道麻烦不要乱说,我每年都坐k1139/k1140往返成都-红果,但不知为啥最近这趟车在红果不停了,但在水城还是停的,可以到水城再坐慢车到红果

你所问的K1139是成都到贵州盘县的红果，包括红果上一站的柏果站，也是属于盘县。红果和柏果都属于盘县的镇。红果站一共有6趟列车经过.，隶属于昆明铁路局.，地址为贵州省六盘水市盘县红果镇，现为三等站.

9，自贡到昆明的火车是南站还是北站

火车站有四个,南,北是客运,东,西是货运，自贡到昆明的列车停靠在昆明站（也就是昆明南站，南窑火车站），北站是云南十八怪之一，火车不通国内通国外，昆明到越南的窄轨火车，都是老乡，骗你是瓜的！

自贡到昆明的3趟列车不到昆明南也不到昆明北，到昆明站。由省内、国内发往昆明的列车都停靠于昆明站。昆明南站只有7452次（昆明-红果）1趟列车停靠；昆明北站只有9趟列车停靠，开往石咀和王家营；昆明东站为云南省唯一一个特等大站，并无旅客列车停靠；昆明西站只有6162次（昆明-攀枝花）1趟列车停靠。楼上的连昆明站和昆明南站都分不清，就不要乱说害了人家。

昆明共有3个火车站：昆明、昆明南、昆明西，自贡→昆明列车共有3趟，都是停靠昆明站。

火车的话是昆明南站，有三列火车好像，客车的话就在北部客运站了

到成都的客车全部是去火车北站。南站是货站，不上下旅客的。

自贡到昆明停靠昆明火车客运站（昆明火车南站，新南站），火车东站是货运站，西站客货兼运，北站兼运客货（米轨火车）。