高铁坐前一趟要补票吗，成人带一个宝宝坐高铁宝宝需要购票吗

来源：整理时间：2022-05-27 10:04:30 编辑：生活常识手机版

1，成人带一个宝宝坐高铁宝宝需要购票吗

儿童票：按照《铁路旅客运输规程》规定，随同成人旅行身高1.2～1.5米的儿童，享受半价客票、加快票和空调票（以下简称儿童票）。超过1.5米时应买全价票。每一成人旅客可免费携带一名身高不足1.2米的儿童，超过一名时，超过的人数应买儿童票。儿童票的座别应与成人车票相同，其到站不得远于成人车票的到站。免费乘车的儿童单独使用卧铺时，应购买全价卧铺票，有空调时还应购买半价空调票。高铁也是半价。

一名成年人旅客可以免费携带一名身高不足1.2米的儿童。如果身高不足1.2米的儿童超过一名时，一名儿童免费，其他儿童须购买儿童票。儿童身高为1.2～1.5米的，须购买儿童票；超过1.5米的，须购买全价座票。　　儿童票为半价座票、加快票、空调票；座别应与成年人旅客的车票相同，到站不得远于成年人旅客车票的到站。

成人带一个宝宝坐高铁宝宝需要购票吗

2，高铁坐过站了需要补票吗

乘坐高铁坐过站了，无需补票，而且旅客硬及时向列车长报告情况，列车长应按照《铁路旅客运输办理细则》第八节，第三十七条的规定，编织客运记录交前方停车站。车站应在车票背面注明“误乘”并加盖站明戳，指定最近列车免费返回。

高铁坐过站了需要补票吗

3，现在铁路上高铁票买不到终点完后在车上补票是否可以突然被拒绝补票讨论一下

座过站，下车，补票返目的地

座过站，下车，补票返目的地谢邀！我来回答一下这个问题，可以参考一下。以前念大学时，偶尔遇上假期了喜欢出去短途游玩一下，几个小时的车程，选一列绿皮车，硬座，带上单反，靠窗一坐，一路慢悠悠的欣赏沿途风景好不惬意。当然，这不是重点哈哈。记得有一次，提前订票时发现去程的票还有，但是返程的怎么也刷不出来了，由于和朋友已经约好了，不能爽约，所以直接买了去程的票，想着返程的也许中途游玩没准就刷出来了。可出乎意料的是，中间玩了四天左右，一直有不间断刷12306购票，但是始终显示没有余票。转眼到了返程的日子也还是没能买到一张车票。总不能翘课吧。当时也算灵机一动，不如先买张超短途的车票，只要是目的地之前几站的都行，主要为了上车，至于上了车，后面的事情总会有办法的。比如说，我不小心睡过站了什么的，能说不合理么？亦或者，我临时想要改变目的地了，总不能算我恶意吧。嗯，打定主意，当时也没有想过逃票这回事。于是买到了一张最短途的，大概十几分钟车程的样子，票才六块钱吧。很便宜。不出意外，顺利上车，但是到了该下的车站，特意假装带耳机没注意。其实现在想想都是多余的。心想有人来了就把座位让出来。没想到这么坐了有两三个小时，大约还有三个小时就能到达最终目的地了。终于让出了座位给真正的主人。结果你猜怎样，一直到下车，竟然也没有人查票。这下反而心里挂不住了，这不是逃票么。不行，心理上过不了自己这一关，于是下车了主动一路打听在哪补票的事。终于在出站前看到一个小窗口，说是专门办理补票的。于是说明了原因，实话实说的那种。工作人员当时也很友好，就补了个差价，走人。顺利检票出站！至于高铁??，一个铁路系统内，道理应该是一样的，因为不可避免的，真的会有人坐过站什么的，或者临时想要改变目的地，你总不能把别人撵下车吧。所以，一定是有补救措施的。比方说补票，再不行，给别人发现了实话实说没必要说谎，别人会理解的。没什么。希望能够有帮助。不可以丶因为现是全路网上订票，因为全列车的座席途中有上有下的丶半路途中下的座位丶铁道部网上就显示出这个座位在什么站是空位丶这个地方的车站就可以把这个座位号合法卖去、这是任何个控制不了的丶你买到那的票这个座位就在网上以经是空座了丶这个空座就以经让这个空座的车票被当地网上购买了丶列车上他无权掌握网上权利、这一列车的座位是由铁道部掌握全列车上的座位都是到达什么地方的丶列车半路途中下车的空座就由到站空座位的车站出售丶所以才能保证在途中买票上车的人有指定座席丶所以列车上无权售有座车票、如果你还想乘坐绩续往下走的话那你就只能买无座位的站票了丶不可能我还坐在我的座位上丶人家从网上购买的有座车票是合法的丶你的坐位就是人家的合法座了丶你在坐在你的席位你就不合法的、你只好把座位让给人家丶你只能是站票

现在铁路上高铁票买不到终点完后在车上补票是否可以突然被拒绝补票讨论一下

4，坐地铁进站和出站都是同一个站的话要收费吗

要收费。目前全国各地地铁行业的惯例，进站就视为乘车，因此会进行同站进出也会收费。以武汉地铁为例。武汉地铁计价方式为按里程分段计价。计价标准为4公里以内（含4公里）2元；4-12公里（含12公里），1元/4公里；12-24公里（含24公里），1元/6公里；24-40公里（含40公里），1元/8公里；40-50公里（含50公里），1元/10公里；50公里以上，1元/20公里。根据武汉地铁票务规定，乘客从本站进、本站出时，出闸时单程票回收，储值类票卡扣除该票种的最低票价。因此，乘客在武汉乘坐地铁从本站进、本站出时，最低消费为2元。其他城市地铁类似。扩展资料有关地区案例在西安乘坐地铁，如果乘客在刷卡进入闸机后突然有事需要即刻同站离开，则需要刷卡扣款1.8元。日前，西安市民赵先生就发现了这一问题，并将西安地铁与香港等地进行比较，认为西安地铁也应该设置一个“后悔时间”，体现人性化。赵先生找到地铁站工作人员询问，对方的解释是公司规定，而且这是全国各地地铁行业的惯例，进站就视为乘车，赵先生认为，地铁公司完全可以更人性化一点，他曾在香港乘坐地铁，了解到香港的地铁有一个“不计费时间”，就是后悔时间，如果在3到5分钟之内进站再出站，不会收取费用。。赵先生表示，就算进站不乘车也扣款是国内地铁行业的惯例，但这样的收费明显是不合理的。如果非要收这些钱，地铁站应当在醒目位置设置提醒标志，以免乘客误入闸机被无故扣款。

一般按照最低的乘坐一个站收费。但是不够合理，可以设置一个“免费退出时间”，这个时间可以以地铁两个站间实际运行时间为标准，比如2分钟。

要的，杭州地铁进站后同站出站收最低价2元，其他城市应该也是一样的

会收一个最低费，只要进站就会收。

4小时以内，同站进出，3块，超时加价

5，高铁两个人没坐在同一个车厢怎么办我和我朋友订了高铁票从

1.既然是补票就说明已经上车了，如果列车员来查票的话，没有票会要求当场补票。如果当时没有发现缺票，那么下车出站时被查出的话，出站口也有补票窗口，要求补票。2.高铁是全程对号入座的，所以，你想在哪个车厢等着都无所谓，但是如果你这个车厢的票全都卖出去了，那么在你的车厢里面是没有没有座位的。补票是补的剩余票，如果没有剩余，那就只能全程站着。注：你朋友如果有座的话，可以让他和你旁边的人商量一下，换一下，说说好话，什么的

一点的

不可以的，网上出票都是随机出的，选择不了，只有火车站和代售点可以选择

相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。　　　　高铁为什么没有安全带？主要有三个原因　　第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。　　高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。　　第二，高速列车发生事故时，...　　相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。　　高铁为什么没有安全带？主要有三个原因　　第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。　　高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。　　第二，高速列车发生事故时，安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护。　　这是最重要、最根本的一个原因。欧洲对高铁的应用比较早，对高铁主被动安全的研究也比较多。欧洲铁路安全与标准委员会通过大量调查发现，在火车发生重大事故时，乘客被束缚在座椅上受伤的几率更大，主要是因为被安全带束缚在座椅上的乘客，更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害，因为他们无法进行有效的躲避。研究结论显示，在高铁上，改进座椅的设计更能有效提升火车事故时乘客的安全，而不是加装安全带。　　目前世界上高铁普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅，在设计上能够保证在后排乘客头部或膝部向前撞向椅背时，能够及时溃缩变形，防止将乘客卡住。　　第三，现实原因：实际中难以操作，因为乘坐高铁的人不愿因系安全带。　　人们选择高铁而不是飞机，很重要的一个原因就是高铁空间宽敞、运行平稳，人们习惯在车厢里面自由活动，串串车厢拜访拜访朋友，所以很少有人愿意乘坐高铁系上安全带。　　飞机与汽车为什么不设计安全座椅呢？　　先说飞机。首先飞机使用的也是安全座椅，能够有效保护人的安全。飞机设计安全带主要是防止气流的颠簸。飞机飞行在空中，不像列车稳定运行在轨道上，所以遇到的情况比较复杂。加速度的变化引起的人体前后被动位移和复杂气候所引起的上下剧烈颠簸，都需要安全带的帮助。严重时，上下旋动的强烈湍流，会将没系安全带的旅客，抛到飞机的舱顶再摔到座位或地板上，所以飞机需要安全带。　　再说汽车。汽车安装安全带，主要是防止二次碰撞。当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性作用力，使驾驶员、乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生二次碰撞，极易造成对乘员的严重伤害，甚至将乘员抛离座位或抛出车外。　　安全带能将驾乘人员束缚在座位上，防止了二次碰撞，而且它的缓冲作用则能吸收大量动能，减轻驾乘人员的伤害程度。研究表示，若后座乘客系安全带能降低前座者的八成亡率，因为汽车撞击时，没系安全带的后座乘客会撞向前座背后。这就是为什么一定要求后座乘客也系安全带的原因。