高铁4等座什么样，动车高铁分为几等舱

本文目录一览

1，动车高铁分为几等舱
2，高铁上几等坐怎么划分
3，上海至荣成高铁四等票多少钱
4，高铁四节车厢说的是四个车厢
5，高铁头等舱与一二等舱有哪些区别
6，高铁的电源插座在哪呢
7，铁路一般事故分为那四项

1，动车高铁分为几等舱

一般为：二等座、一等座、特等座、商务座、软卧、高级软卧。请采纳，谢谢。

动车高铁分为几等舱

2，高铁上几等坐怎么划分

高铁票分四个等级，分别为商务座、特等座、一等座以及二等座。　　1、数量区别　　高铁的二等座就是一般的座位，一排5个座位，椅背可以后放。一等座空间更大，一排4个座位。特等座是专有隔间，商务座内部设有沙发等设施，空调也不如一等座舒适。　　2、舒适度区别　　高铁车厢一等座前后有车载电视，车窗视野宽阔，旅客看到的风景比较明朗，二等座车窗视野没有一等座开阔，欣赏风景不如一等座。　　3、票价区别　　特等座定价一般为二等座的1.8倍价格。随着铁路定价自主化，特等座定价可由铁路企业自主定价。　　4、座椅区别　　特等座座椅基本与一等座座椅规格一致。部分车型座椅无脚踏板，商务座的座椅几乎全部是蛋形座椅，可以180°放平，一米八的乘客躺着睡觉毫无压力，VIP商务座甚至于是带包间的。

高铁上几等坐怎么划分

3，上海至荣成高铁四等票多少钱

G456上海虹桥------荣成06:20---------15:15597元

上海至荣成高铁四等票多少钱

4，高铁四节车厢说的是四个车厢

是第四个

第四个

亲，是第四个车厢

是第四节

这些标示有的是给动车组用的，有的是给高铁用的，还分为8节和16节，没有什么规律，所以你需要问站台上是乘警

5，高铁头等舱与一二等舱有哪些区别

一列高铁共有551个座位，其中二等座占90%。高铁与司机室相连的区域是动车组的观光区，这里的特等座以“2+1”的方式分布着8个套着红色椅套的坐椅，坐椅都可以180度旋转。每排坐椅后面都有一个电源插座，这样可以方便旅客给笔记本电脑或手机及时充电。一等座席每排4座，“2+2”布局，红色绒布沙发坐椅，车厢定员44人，每个座椅的扶手中都“藏”着小桌板，椅背可以向后调整。前后、左右的空间都很大，所以乘坐起来非常舒适。二等座车厢设有80个座位，座席每排5座，“2+3”布局，空间上明显比一等座“拥挤”了些。但蓝色的沙发座椅也很舒服，前方坐椅配有折叠小桌板，可以看书、上网……坐椅网袋内放置纸质清洁袋、书刊杂志等，方便旅客使用和阅读。这里的座位也可以360度旋转，乘客需要打扑克的话可以转过来噢。而二等座的电源插座则设置在每排座位的下方。

首先就是价格上的区别，差别还是很大的，差不多是倍数关系吧，二等座跟火车差别不大的，就是df座位有一个充电插头，头等座更加豪华，躺着更加舒服。

6，高铁的电源插座在哪呢

1、高铁的一等座，电源插座在座椅的下方；2、高铁的二等座，电源插座在车厢二端的座椅下方，靠近走道的位置，中间部位的座椅下没有座。3、高铁的卧铺，插座在卧铺中间小桌的下方。拓展资料：1、高铁概念广义的高速铁路指使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。在中国，时速高达200以上，并使用CRH和谐号列车的称为“动车组”，时速160-200公里的城际列车称为“准高速”及长途列车称为“特快”，120-160称为“快速”，120以下的称为“普快”，80或以下为“普客列车”。2、高铁特点1）高速铁路非常平稳，保证了行车的安全性和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨的，而且时速达到300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，即没有石子的整体式道床来保证平顺性；2）高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔；3）大量采用高架桥梁和隧道，保证了平顺性并且了缩短距离；4）高速铁路的接触网与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性；5）高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。

一般在座椅后面靠背下面的，也有部分车厢是在侧面车厢壁的

动车上插座的位置：动车组列车每个二等座席每节车厢两端的墙上和大件行李存放处下方，卫生间内，这三个地方有电源插座；一等座席车厢中两个挨着的座椅下设有1个电源插座；商务座席车厢中，每个座椅下都有1个电源插座。

高铁上的电源插座一般在前排座椅的后面，也就是小桌子下面，一般一排座椅最外面有一个，也有的在走道侧边座椅上。

对于高铁的一等座，电源插座在座椅的下方；对于高铁的二等座，电源插座在车厢二端的座椅下方，靠近走道的位置，中间部位的座椅下没有插座。对于高铁的卧铺，插座在卧铺中间小桌的下方。

7，铁路一般事故分为那四项

事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。铁路事故包括铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故。扩展资料：发生特别重大事故、重大事故，由铁道部办公厅负责向国务院办公厅报告，并通报国家安全生产监督管理总局等有关部门。发生特别重大事故、重大事故、较大事故或者有人员伤亡的一般事故，安全监管办应向事故发生地县级以上地方人民政府及其安全生产监督管理部门通报。特别重大事故按《条例》规定由国务院或国务院授权的部门组织事故调查组进行调查。　重大事故由铁道部组织事故调查组进行调查。调查组组长由铁道部负责人或指定人员担任，安全监察司、运输局、公安局等部门和铁道部派出机构、相关安全监管办等部门（单位）派员参加。较大事故和一般事故由事故发生地安全监管办组织事故调查组进行调查。调查组组长由安全监管办负责人或指定人员担任，安全监管办安全监察部门、有关业务处室、公安机关等部门派员参加。铁道部认为必要时，可以参与或直接组织对较大事故和一般事故进行调查。参考资料来源：百度百科-铁路交通事故调查处理规则

一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。　　有下列情形之一，未构成较大以上事故的，为一般A类事故：　　A1.造成2人死亡。　　A2.造成5人以上10人以下重伤。　　A3.造成500万元以上1000万元以下直接经济损失。　　A4.列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：　　A4.1繁忙干线双线之一线或单线行车中断3小时以上6小时以下，双线行车中断2小时以上6小时以下。　　A4.2其他线路双线之一线或单线行车中断6小时以上10小时以下，双线行车中断3小时以上10小时以下。　　A4.3客运列车耽误本列4小时以上。　　A4.4客运列车脱轨1辆。　　A4.5客运列车中途摘车2辆以上。　　A4.6客车报废1辆或大破2辆以上。　　A4.7机车大破1台以上。　　A4.8动车组中破1辆以上。　　A4.9货运列车脱轨4辆以上6辆以下。　　有下列情形之一，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故：　　B1.造成1人死亡。　　B2.造成5人以下重伤。　　B3.造成100万元以上500万元以下直接经济损失。　　B4.列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：　　B4.1繁忙干线行车中断1小时以上。　　B4.2其他线路行车中断2小时以上。　　B4.3客运列车耽误本列1小时以上。　　B4.4客运列车中途摘车1辆。　　B4.5客车大破1辆。　　B4.6机车中破1台。　　B4.7货运列车脱轨2辆以上4辆以下。　　有下列情形之一，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故：　　C1.列车冲突。　　C2.货运列车脱轨。　　C3.列车火灾。　　C4.列车爆炸。　　C5.列车相撞。　　C6.向占用区间发出列车。　　C7.向占用线接入列车。　　C8.未准备好进路接、发列车。　　C9.未办或错办闭塞发出列车。　　C10.列车冒进信号或越过警冲标。　　C11.机车车辆溜入区间或站内。　　C12.列车中机车车辆断轴，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落。　　C13.列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石。　　C14.接触网接触线断线、倒杆或塌网。　　C15.关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门。　　C16.列车运行中刮坏行车设备设施。　　C17.列车运行中设备设施、装载货物（包括行包、邮件）、装载加固材料（或装置）超限（含按超限货物办理超过电报批准尺寸的）或坠落。　　C18.装载超限货物的车辆按装载普通货物的车辆编入列车。　　C19.电力机车、动车组带电进入停电区。　　C20.错误向停电区段的接触网供电。　　C21.电化区段攀爬车顶耽误列车。　　C22.客运列车分离。　　C23.发生冲突、脱轨的机车车辆未按规定检查鉴定编入列车。　　C24.无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业。　　C25.漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行。　　有下列情形之一，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故：　　D1.调车冲突。　　D2.调车脱轨。　　D3.挤道岔。　　D4.调车相撞。　　D5.错办或未及时办理信号致使列车停车。　　D6.错办行车凭证发车或耽误列车。　　D7.调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车。　　D8.货运列车分离。　　D9.施工、检修、清扫设备耽误列车。　　D10.作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车。　　D11.滥用紧急制动阀耽误列车。　　D12.擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过。　　D13.列车拉铁鞋开车。　　D14.漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车。　　D15.错误操纵、使用行车设备耽误列车。　　D16.使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车。　　D17.应安装列尾装置而未安装发出列车。　　D18.行包、邮件装卸作业耽误列车。　　D19.电力机车、动车组错误进入无接触网线路。　　D20.列车上工作人员往外抛掷物体造成人员伤害或设备损坏。　　D21.行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）。

一般事故还要分类么