而且易到司机的奖励来得特别慢,十五天提现,相对于滴滴的七天,是不是太多了?有就是易到的活动,老司机邀请新司机一个礼拜跑满十五单,奖励两百,打电话问客服啥时候到账,回答的是不知道,留意公告!对,你没看错,就连客服也不知道。对于滴滴出行招致的骂声,其主因是来自于投入与产出的不匹配,而不匹配的原因在于太高比例的抽成。
为什么一天没接单,滴滴就被封号了?
我曾经碰到最奇葩的事~接到一单深圳宝安西乡农批市场的滴滴打车,到了后,发现是3个大男人(加起来应该有500斤重),旁边放了一堆各种菜和肉(加起来超过300斤),他们的目的地是西乡某个地方,路程大概6公里,正好是起步价12元,他们说:“滴滴真好,他们每天都是这样叫车的,比叫货运车或者三轮车都便宜好多,一次只要12元!”晕了我,我跟他们说:“兄弟,你们如果能把这样精算的心思用到做生意经营上,你们早就成大老板了,而不是现在一直在给别人打工,如果能考省钱的证,你们一定能获得省钱博士证!”直接取消订单,走了,后来给投诉和滴滴平台扣钱,做滴滴司机,已经下贱到没有底线了!这也促成了我金盆洗手,不干滴滴了,让他们自己玩去吧!。
目前就只接触了这两种。我的因为小地方,单子也不多,所以就体验了滴滴和易到。先说滴滴,总体体验还是不错的,毕竟底子厚,有实力,而且对于车子被查的补贴也还可以。加上抢单和指派这两种模式的选择,个人认为不错。至于服务费,相对于易到来说,少了很多。滴滴的顺风车也是上下班能赚点油费的途径,唯一不好的就是顺风车附近的定位太坑人了。
打个比方,如果我在家,高铁站离我很远,但是我要送人去高铁站,回来的话想带一个人的话只有在高铁站附近才能看见单子,而在家里是不行的。再说说易到,虽然说各个打车软件现在对乘客的保护很完善,但是对于易到,他们对乘客的保障已经到了让人发指的地步。说得难听点,乘客说你不对,你再狡辩,客服也只听乘客的。而且易到的司机是有等级的,在低等级的时候,,服务费收起来真是吓人。
同一段路程,一个见习司机一趟的单子价格,基本跟滴滴的顺风车不相上下,我只能说坑爹啊!!如果你手抖了接了个单子,那对不起,见习司机是没有改派的权利的,要么硬着头皮去接,要么就扣二十块钱。。。哪怕一次改派的机会也没有。而且易到司机的奖励来得特别慢,十五天提现,相对于滴滴的七天,是不是太多了?还有就是易到的活动,老司机邀请新司机一个礼拜跑满十五单,奖励两百,打电话问客服啥时候到账,回答的是不知道,留意公告!对,你没看错,就连客服也不知道。
这个问题的成因主要来自于几个层面,先来说说易到,易到在服务群体上远不及滴滴出行的数量,从业人员自然也和滴滴出行相差甚远,数量上的悬殊自然也会导致舆论上的悬殊,最核心的体现在于发出声音的人数,这是其一。其二是易到在运营期间,车主的收益要高于滴滴出行。相比之下多挣钱自然骂声也就少。而易到在一段时间内的停顿,导致出现负面,周期没有持续太长时间,其主因还是基数少,起不了势。
对于滴滴出行招致的骂声,其主因还是来自于投入与产出的不匹配,而不匹配的原因在于太高比例的抽成。这样导致部分地区的滴滴车主算不过经济帐,自然就引发了大家的抱怨。再者滴滴出行的用户基数大,从业者多,舆论发出的动静自然也就大。其实滴滴出行的初衷应该是以顺风车的方式运行,但在实际发展过程中,发现顺风车由于车主的随意性很大,并不能够满足用户需求。
而发展初期的高补贴让大家有了专职为业的基础,因此有多数人选择了以此为主业,起初由于补贴高,收益还算理想,而在取消补贴后,这部分人的收益得不到保障,逐步在下降,自然也就怨声四起。那么问题来了,这种情形会改善吗?个人认为很难,其主因在于滴滴出行经过了数年的烧钱做市场,烧掉了大量的财力,这个自然是需要当下及后期来拟补。
两证齐全,被滴滴平台永久封号,无法申诉,该怎么办?
还申诉什么呢,?为了自己的身心,为了自己的尊严,把它永远封禁了不就解脱了!这么个吃人不吐骨头的垃圾平台,还有什么好留恋的?已经不跑滴滴有一个月了,明显感觉身心愉悦了,车是自己的了!不用小心翼翼的给乘客装孙子了!算笔小账,一个订单平台抽成0,油钱0剩下的0还得去掉车损,保养,公里数大了贬值,等等!要说滴滴挣钱那纯属自欺欺人!除非你在一线城市,起步价8元以上的城市,在车不是自己的情况下,能有些盈余!。