爆炸，储能电站的电池管理系统没做好，或者电池良品率是个问题。不管是燃油车还是锂电池车，只要你创造条件让它爆炸，不爆炸不着火是必然的。这取决于是什么引起了爆炸。如果特斯拉锂电池组组装好，保护系统设计科学，只受一般重大撞击不会爆炸。
特斯拉着火，是电池的原因吗？
特斯拉自燃主要原因为使用的电池类型，一味地追求能量密度必然要降低安全性。电动汽车使用的电池类型主要有以下五种，类型和供应商分别为特斯拉日本松下镍钴铝电池国产以及合资品牌乘用车使用宁德时代镍钴锰电池中大型商用车多使用磷酸铁锂电池品牌较多但知名度较高的为比亚迪汽车以比亚迪及其战略合作商为主的乘用车使用镍钴锰酸锂电池以珠海格力银隆为主使用钛酸锰电池目前钛酸锰因使用的了贵金属钛制造成本太高几乎被市场抛弃，第一种只有特斯拉在大量使用，主流国产和合资电动以及混动汽车均在使用是第24种，首选说明为什么曾经以进口零部件作为资本的国产合资不用松下镍钴铝的原因。
第一点原因是新能源汽车补贴只有国产电池，松下是日企并不符合条件，但这并不是主因。真正不使用镍钴铝电池的原因是这种电池的高温稳定性非常差，为提升能量密度镍含量过高铝含量不能起到有效稳定电池循环化学反应的作用。镍钴与铝元素沉底PH差异很大，为解决这一问题采用常规的共沉淀法后又会产生絮状物PH氢离子浓度指数较高后在高温情况下很容易产生热失控，两者共同出现则会造成爆燃。
镍钴铝电池没有良好的稳定性，以单体用在电子产品上还算比较可靠，但以数千节电池密布在一起共同运行则会造成相当大的安全隐患除电池本身导致的问题以外，在碰撞中如果出现穿刺或高温也会引燃电池组，所以特斯拉的量产车自燃率最高而且碰撞产生的后果往往也比较严重。目前最安全的动力电池是磷酸铁锂电池，真正经过碰撞高温和穿刺试验且敢于公布数据的也只有这一种，不过这种电池的能量密度较低一致性一般，只是有安全和制造成本低的优点其次是使用稳定性高很多的锰元素的电池，镍钴锰酸锂和镍钴锰电池都有不错的稳定表现，使用这两种电池的量产车虽然也出现过一些自然事故，但结果往往是车子烧了电池组还是正常的。
所以选择新能源汽车对于电池类型要有一定的了解，特斯拉不是技术流的车企，松下电池台湾电机以及收购的电控研发团队，这种模式何谈研发至于L24级自动驾驶在消费级的国产车上已经出现，这种等级严格的说只算半自动或者限定场景的自动驾驶，特斯拉以此为噱头是不负责任的。而且接入云端的智能汽车也无法做到网络安全防护，特斯拉量产车在某赛事上轻而易举的被入侵，在云端可以控制车辆做出各种动作，其危害可想而知。
至于近期的连续自燃事故很有意思，感觉是这种状态特斯拉自燃被口诛笔伐-欺负外地人吗？蔚来紧接着自燃-特斯拉感觉良好。进口和国产高端自燃对品牌形象影响太大需要转移视线比亚迪E5自燃，后备箱点着电池正常使用然而充电口在车头，于是又出现了车头起火，结果好像很尴尬。买彩票也没有这么巧合，特斯拉真的很有意思。
特斯拉电车的电池和其他电车，如比亚迪和北汽的电池有区别吗？为什么有人说特斯拉卖的好？
特斯拉的动力电池是松下镍钴铝，自主品牌国产电池也没那么差。不可否认，特斯拉全球销量相当不错，但已经连续四年被比亚迪超越成为全球第二。但是特斯拉的品牌定位特别是在中国非常高，因为这个品牌早期的量产车主要是轿跑。特斯拉的成功不在于技术有多先进，也不在于操控有多理想。其成功的基础在于，埃隆·马斯克是一位营销大师，或者更像是一位经纪人。无论特斯拉是汽车品牌还是餐饮品牌，在贵族营销的包装下都会成功。这个评价是否暗示特斯拉没有技术？其实不必暗示，直截了当的评价特斯拉汽车是标准美制造成的新生力量。这家企业的前身只是美国一家名不见经传的电池电动车和太阳能储能设备制造公司，并不能给电动车的制造带来理想的技术支持。所以特斯拉电动车的三大电动系统都是购买或收购的。
