买特斯拉会比普通车贵，对于预算紧张的朋友来说会有压力。但是，一旦你有了特斯拉，你会发现使用特斯拉的成本比普通汽车还便宜。一些没有特斯拉充电站的地方，会让我们不得不放弃和特斯拉一起出行。例如，有一个计划是去北达科他州的几个州，那里没有过度收费。
如何评价特斯拉？
谢邀，虽然不是很了解电动汽车，但这个问题还是可以答一下的。 我们先来对比一下比亚迪 Model X 100D，100kWh电池，官宣552km续航里程 Model S 75D，75kWh电池，官宣469km续航里程 而比亚迪宋秦ev300均在50kWh以下 我觉得除了电池组的总容量比较大，还有一个非常重要的原因就是特斯拉拥有比其他电动汽车更为完善的BMS(Battery management system) 很多颗电池组成单体电池包，而很多个单体电池包又组成电池组，再由多个电池组又组成电池板。
上千颗电池组合封装在一起，自然就需要有一个良好的BMS来协调这些电池的工作，解决散热问题，尽量减少电池容量的损耗，进而有效的延长续航。 同时，双电机分别为前后轮提供动力，通过对前后轮扭矩分别进行数字化独立控制，高性能后置电机，与高效率的前置电机科学联动，相比传统四驱机械联动更为高效。 我们再看看整体车架，几乎是全铝合金打造，保证了整车质量不会过高。
买特斯拉的缺点有哪些？
我看到过Quora上有用户对这个问题做过回答，大概内容是这样的作为一个从2015年以来就对特斯拉非常满意的Model S车主，还是不得不说以下几点缺点 完成一段旅途会花更长的时间。比如从KC到Denver有600英里，传统汽油车大概需要8小时时间，特斯拉沿途每次充电45分钟，会导致这段行程增加将近4个小时，不过这样旅途也就更有趣了，因为充电不得不中途吃吃饭散散步或者放松一下筋骨。
有些没有特斯拉充电站的地方就会让我们不得不放弃用特斯拉出游，比如有次计划去北达克他州少数几个没有超充的州。 旅途计划基本 = 计划惨败。一段3小时的旅途可能会因为没有跟着车载导航推荐路线走，错过了充电站而变成10小时的悲惨旅途。因为没有考虑到刮风雨夹雪气温骤降，以及车对温度雨刷和灯光的需求，大部分时间不得不在一个小镇上歇脚等着车慢慢充电。
不过这也就是用特斯拉出门旅行的唯一问题。 买特斯拉的初始成本会很高。我原来的本田1.6万元美刀，但是特斯拉P85D花了11.3万美元…，税和其他买车费用又花了差不多一万美元。所以买特斯拉会比一般的车贵，对于预算紧张的朋友来说会有压力，不过一旦拥有了特斯拉以后，会发现平时用特斯拉费用会比一般车便宜。
特斯拉的辅助驾驶系统还是有风险的。严格来说，特斯拉的自动驾驶辅助系统和对自己负责的驾驶员配合起来用其实是非常有用且安全高效的。只要道路状况允许，其实用特斯拉的自动驾驶是很理想的，不过，目前来说，比较大意的人过于相信或者依赖辅助系统其实还是很容易让自己陷于危险之中的。了解更多硅谷前沿深度讯息请看 硅发布 微信公众号。
身为特斯拉车主是怎样的体验？
我看到过 Quora 上有用户对这个问题做过回答，大概内容是这样的我的特斯拉 Model S 是迄今为止我拥有过的最好的汽车，它基本上就未来，这点毫无疑问。Autopilot如果我没有提到AutoPilot，就不会写这篇关于特斯拉的blog了。 我为在MIT人工智能对商业策略课写了篇论文，我的注意力几乎全部集中在 AutoPilot 和基于它的商业模型上。
马斯克曾经说过全美范围内会有全自动驾驶测试，但据我所知，这还没有发生，所以在这一点上，有点欺骗的意味。然而，马斯克已经宣布特斯拉将制造他们自己的AI芯片，这意味着他们的能力没有预期的那么好。然而，无论如何，自动驾驶的有限使用仍然令人印象深刻。在美国的高速公路上，我已经多次基本用自动驾驶从头到尾完成了行程。
