所以，总的来说，C919要想打入737和A320霸占的全球市场，前进并不乐观，是有希望的。驾驶舱从C919驾驶舱来看，有前面四块大玻璃风挡，可以说非常通透，技术非常先进。C919采用了大量的复合材料，这样C919机舱噪音有可能比较小一些，相对于国外同类型飞机80分贝左右的机舱噪音，C919机舱内噪音可望降到60分贝以下。
国产大飞机C919有哪些优势？
这个问题说起来，就势必会引发一波争论了。C919客机是我国在民航大飞机研发历程中的第二次尝试（第一次的运10算是中途下马了），由新成立的中国商飞操刀负责，在其完成ARJ-21支线客机之后的2008年启动这个客机项目。当时的设计目标时商载160座，航程5500km，是一款标准的中近程窄体客机。在中近程窄体客机市场上，波音的737系列和空客A320系列算是最为成功也是最为畅销的产品，两个公司几乎垄断了全球这一市场的货源供应。
以波音737为例，2008年时主打的就是第三代波音737系列，即737-600/700/800/900四个子型号，其中600是缩短型，商载能力110人，航程5600km；700型是标准型，商载能力130座，航程6200km；800型是加长型，商载能力160座，航程6000km；900型是加长增程型，商载能力190座，航程6000km。
对应之下，C919商载能力相当于波音737-800型，但是航程能力却只有737-600的水平，算是一款比较混合性能的产品。而当时第四代737产品，也就是737MAX系列其实研究启动时间要比C919晚一年，也就是2009年才开始正式设计工作的。在C919项目研发过程中，不可避免的要以737max系列为设计竞争目标，从而使得C919超越了第三代737客机的技术水平，而带有第四代737的技术特征。
其中最为明显的就是发动机选型方面，C919并未选择第三代737所使用的CFM-56系列涡扇发动机，而是直接使用了737MAX系列一样的LEAP-1型大涵道民用涡扇发动机，只不过C919使用的是LEAP-1C，737MAX使用的LEAP-1B，320使用的是LEAP-1A。可是在商载能力方面，737MAX7型在130-150座，MAX8型在162-178座，MAX9型在178-193座，MAX10型在188-204座，MAX全系列航程基本上在6000-7000km之间。
和737MAX系列对比来看，C919商载能力和MAX8接近，航程能力则要差500-1000km。油耗方面由于都是采用同一种发动机，也都配置了翼尖小翼，空气动力学性能方面不会有太大差异，可以认为C919和737MAX之间的油耗经济性接近。在这种情形之下，C919的优势估计就剩下一项了——零售价格。737MAX系列售价基本上在1-1.2亿美元，A320neo系列维持在8000万美元，C919的零售价格根据媒体公开资料显示，可能维持在6000万美元左右。
这一价格优势，对于很多第三世界国家，中亚国家而言还是极具吸引力的，毕竟买一架波音737MAX的资金，就可以买两架C919，只要C919获得FAA的适航证，安全可靠，维修简单，那么就可以慢慢的赢得市场口碑。所以，总的来说，C919要想打入737和A320霸占的全球市场，前进并不乐观，但是还是有希望的。前提是还要继续不断的努力。
国产大飞机C919准备正式运营了，大家是否想去体验一下？
当然想体验一下了！C919将是我们自主研发的一款大型客机，具有很多后发优势，在安全性能上比波音737和空客320还要考虑的细致和周到，而且c919驾驶舱拥有几块大玻璃和多个大屏幕，驾驶员能够观察到的信息量更大，而C919乘员舱也能够让人坐的更舒适一些。驾驶舱从C919驾驶舱来看，有前面四块大玻璃风挡，可以说非常通透，技术非常先进。
这样驾驶员能够通过四块大玻璃风挡观察到更多的信息。而且驾驶台上面有好几块大屏幕，能够非常详细的显示出来各种各样的有用信息，这个能够让驾驶员对飞机的状况一目了然，有利于驾驶员更好的操控飞机。下面是波音737-700的驾驶舱，通过对比就可以发现，C919驾驶舱更加的简洁，各类按钮少了一些，而且显示屏幕更大，而且可能显示的信息会更多，这样的话，可能驾驶c919就会感觉更舒适一些，而且可能更安全一些。
座舱很舒适C919客机，座舱设计的是很舒适的。C919客机，后两位数，指的是最大载客量是190人，但是实际上，c919运营的时候，基本型布局是168座或者158座。这样的布局就能够让乘客们感觉更舒适一些。C919机舱噪音比较小一些。C919采用了大量的复合材料，这样C919机舱噪音有可能比较小一些，相对于国外同类型飞机80分贝左右的机舱噪音，C919机舱内噪音可望降到60分贝以下。
机舱噪音小，就意味着大家在乘坐的时候，可能会更加的安静，这样就能够让人感觉更舒适。真的很想体验一下C919是我国研制的大型飞机，真的是很想体验一下。现在我国已经有6架C919正在进行试飞，主要目的就是获得适航证，6架飞机同时试飞就能够早一些拿到适航证。估计再等一段时间，可能我们的C919就能够试飞完毕，顺利拿到适航证，那么就能够大批量生产交付航空公司，这样我们就能够乘坐到我们自己的C919飞机了。
