共享单车不盈利，为什么还有那么多的大公司往里面投钱？
谢谢邀请。作为投资人，并且在2017年参与过一个机构的单车项目投资，我从2个方面来回答：共享单车的盈利在于押金和高频次消费。OFO和摩拜是共享单车的巨头，分别是阿里系和腾讯系，两家公司在同一个赛场上，好比当年的滴滴和快的，正是这样的一种竞争关系。在市场教育上，几乎人人在使用，频次非常高，充值返现的积分，吸纳的押金，这是巨大的资金池机会。
毫不夸张的说，一个公司可以拥有如此巨大的现金池体量，挣钱是顺带的，但规则之下的市场占有率才是他们不断地引进巨头站台的原因。共享单车已经成为超级APP的辅助推广工具，成为消费者使用的新习惯。这个原因很容易理解，以支付宝为例的超级APP，在对待用户的使用习惯可以说是深度挖掘，在支付宝里以芝麻信用积分可以免押金；在高德地图，可以同时使用2家的单车，数据已打通；在微信可以直扫码骑行。
一次2元是1小时内，说实话2元的价格非常贵。并且还是脚踏车。现在城市交通工具非常多，公交车，地铁。出租车。都可以解决短距离外出的需求。实际上骑共享单车是没有这么贵的，他们都会叫你买他们的套餐。算下来还是很便宜，他们也知道，2元一次大多数人是不会骑的，除非特别急需。关于赚钱的问题。你们可以看一下美团，哈罗，青桔这些背后都依靠雄厚的资本。
美团背面有美团集团，哈罗背面是支付宝，青桔背面是滴滴，基本上每个品牌背面的公司手里都握有充足的资金？他们根本就不是靠共享单车赚钱。他们只是想少亏一点或者不亏。他们是依靠共享单车这个高频次使用，来活跃他们的app，我们每次骑哈罗，一般都要打开支付宝，美团单车，我们就需要打开美团app，这样我们就需要手机里面先下载这个app软件，我们打开app会发现各种各样的功能。
这样我们就慢慢会使用这些app软件功能。美团app有吃的，有外卖，有买菜，各种各样的功能，满足人们的需求。现在资本都是无利不钻。这些资本为人们提供了便利。同时需要国家加大监管，不然会形成一家独大。幸好国家反垄断政策加大了。不然骑单车真的需要2元一次，你又拿他们没有任何办法，亲们你们怎么看待这个问题？。
