如果你想进入蔚来的圈子，愿意花30万的门票，那就买蔚来。接下来的发言可能不太客观，但我就说说我对蔚来和蔚来车主的感受吧。更何况目前蔚来的代工模式可以保证蔚来的新车生产，保存实力，活得更久可能比自己建厂更实际。蔚来卖服务，免费换电，终身保修，一键换电，没毛病的时候给车主做活动。一年一度的会员日忘了名字，意思是有各种发布会，邀请车主参加，报销机票和酒店，让车主邀请亲朋好友试驾体验。真的是用户就是上帝，那种感觉就像卖保健品一样。
如何评价蔚来ES6？
—在新生的互联网造车企业里，蔚来算是十分热门的一个。从续航里程的质疑再到奶妈车的诞生，再到加电站在高速公路的铺设，蔚来一直都在做着别的企业从未尝试过的事情。但不可否认的是，蔚来的首款纯电动SUV ES8也由于多方面的原因成为了诸多人质疑的话题点，在续航里程更长价格更低的ES6发布后，这样的局面会发生扭转吗？我们一起来看看这款新车吧！外形设计与ES8相似度极高第一眼看到ES6，能发现其整体设计仍然沿用了ES8的风格，车头处的镀铬装饰条被取消，大灯的造型亦略有区别。
但总体来说，ES6的辨识度还是十分高的，像分体式大灯等标志性设计仍然存在，依然是十分具有未来感的设计理念。尾部亦是如此，和ES8的差距相比于前脸要更小，造型相同的尾灯组悬浮式车顶隐藏式门把手等设计元素仍然存在，比较明显的一个细节区别是ES6的后雾灯为纵向，而ES8则为横向。ES6的轮胎尺寸为265/45/R21，整体造型以及视觉感受都给人相当扎实的感觉，值得一提的是，ES6还配备了Brembo的前四活塞制动卡钳。
内饰简约而不简单ES6的中控造型与ES8基本一致，只在一些细节之处做了修改。总的来说，通过一些简约平直的线条进行拉伸，车厢内给人的空间感是很强的。全液晶仪表盘以及11.3英寸的中控屏幕的搭配，使得内饰的科技感得到提升，标志性的NOMI车载系统亦没有缺席。用料做工也符合这个价位车型应有的表现。空间不占优势但配置齐全在后排乘坐感受上，整体表现中规中矩，虽然已是中型SUV的级别，但在绝对空间层面并不占据优势。
不过好在整体配置还是比较齐全，全景天窗后排空调出风口电源接口等均有配备。常规状态下，ES6的后备箱空间十分可观，满足日常使用需求绰绰有余，并且支持4/6比例的分折放倒。另外，像照明灯锚点挂钩电源接口等配置也都十分齐全。动力性能依旧强劲，续航里程有较大提高动力部分，ES6配备了前后双电机，官方公布的最大功率可达400千瓦，峰值扭矩725牛米，预计0到100公里每小时的加速时间可在5秒内完成。
电池组部分，标准配置下装配的为70千瓦时的电池组，可选配容量更大的84千瓦时液冷恒温电池组，届时的NEDC续航里程可超过510公里。目前，ES6全系共计6款车型，售价范围为35.8-54.8万元。很显然，ES6在ES8的基础上进行了诸多的创新，更大容量的84千瓦时电池组带来更长的续航里程，更低的售价带来更高的性价比。
蔚来上海工厂被特斯拉截胡，年亏近百亿的蔚来还有未来吗？
对于新能源汽车我是一直不是十分看好，太烧钱，未来竞争太激烈，能够胜出者寥寥无几，很多资本都将成为历史的尘埃。特斯拉在上海投巨资兴建特斯拉工厂，目的就是降低价格并实施国产化，规避有关税收。特斯拉上海超级工厂项目总投资达500亿元人民币，一期投资160亿元，初期将先建成组装产线，随后推进特斯拉国产化进程，全部建成以后预期年产50万辆电动汽车。
按照马斯克说法，在上海建厂生产，可以削减至少3600美元的运输费，且能通过国产供应链和中国劳动力大幅降低成本，特斯拉的售价或许可以减少三分之一。没有等到上海建厂。特斯拉就率先降价促销，震惊汽车业界。特斯拉本次降价幅度超预期，3月1日特斯拉宣布，在售的Model SModel X和Model 3共计8款车型进行价格调整，并宣布了若干新的销售政策。
3 Model在华降价幅度为2.6万元至4.4万元，Model S为1.13万元至27.75万元，Model X为17.45万元至34.11万元。其中，Model X P100D价格下降34.11万元，降幅29%。中国人口众多，新能源汽车也不例外。特斯拉降价是为了占领中国市场，打压一些昂贵的国产车辆。这种大幅度的降价，可以把一部分新能源汽车逼入生存困境。毕竟特斯拉的品牌效应更受欢迎，车辆价格也有很大优势，会让一些摇摆不定的购车者选择特斯拉车型。
