滴滴与优步合并后，滴滴的补贴越降越低，最后两年几乎没有补贴。这个时候滴滴已经打通了很多各种业务，贷款，以租代购。这个时候，如果滴滴还赔钱，很多人是不会相信的。滴滴上线头几年亏损是事实。一开始滴滴快的打了一场补贴战，后来又和优步打了一场补贴战。那时候每个月拿几千块补贴很容易，虽然滴滴也有工资。但是按照滴滴当时的补贴政策，根本达不到收入的水平。
滴滴基本垄断了打车业务也取消了补贴，增加了抽成，那么滴滴现在每年净利润多少？
等滴滴上市，他才会披露。我感觉他是已经盈利了。1月8日下午消息，滴滴出行今日公布2017年数据。2017年滴滴平台为全国400多个城市的4.5亿用户，提供了超过74.3亿次的移动出行服务(不含单车及车主服务)。这相当于过去一年中，全国平均每人使用滴滴打过5次车。2017年74.3亿次订单，假设平均单价30元，赚10%，也就是3块钱，那就是222.9亿元。
网约车合法了，滴滴和优步会不会涨价？
感谢您的阅读！滴滴已经开始涨价了，在天津，滴滴的高峰期价格由原来的9元涨价到了12元，这种价格的提升，虽然是借着天津出租车的涨价的势头，可是你也不能否认，天津滴滴的涨价只是众多滴滴涨价的表现之一。网约车更难了我们知道，随着网约车的发展越来越正规化，双证成了必须之后，我们似乎更能够感受到网约车变得严谨化，这些变化的根源，可能也是因为之前滴滴出现的一些问题乐清事件但是，你得知道的是，网约车虽然正规化，可是因为之前的一些事件，大家对于网约车还是会有顾虑，安全问题似乎成了主要的担忧。
但是，网约车的难不仅于此，我们知道滴滴司机现在的流水并不如意，除了因为派单影响之外，滴滴还存在一个问题。滴滴司机一方面需要被滴滴抽成，另一方面各种费用开支，一般滴滴一个月5000-6000元似乎成了主流，收入和辛苦并列，让司机对于网约车，也有了厌倦。增长的不是司机收入，提升的是消费者的车价网约车可能将消费者的车价提升，反而司机的收入未变，在总量增加的情况下，只有网约车的运营公司获利了。
如何看待有人觉得当初滴滴给补贴是为了打败优步实现垄断，有人更觉得要建议拆分滴滴？
任何一个行业，实现绝对垄断和寡头垄断的目的都是为了超额垄断利润，这一点不用怀疑。滴滴依靠管理层的关系，可以很轻松得到资本的加持，然后依靠不正当价格竞争实现非法垄断滴滴的并购并未通过商务部审查。在实现垄断后，滴滴可以随意掌控市场价格，利用垄断地位阻碍其他竞争对手进入市场，并反补烧钱模式留下的窟窿。滴滴目前已经形成市场的绝对垄断地位，一系列恶性事件的发生也佐证了垄断并没有带来相应的市场优化，反而降低了实施犯罪的难易度。
滴滴2018年亏损109亿，给司机补贴113亿，你怎么看？
滴滴天天叫亏，缺越做越大！滴滴每年都在叫亏，按照我们的理解是滴滴亏钱越大，滴滴越做的卖力，市场都开拓到海外去了！也只能说滴滴亏的不是自己的钱！滴滴上线开始几年亏钱是事实，起初的滴滴和快的打补贴战，后面和优步打补贴战，那时候每个月轻轻松松拿补贴随便都好几千，虽然滴滴也有抽成但是按照当时滴滴补贴政策，完全是达不到收益程度的。
在滴滴合并优步后，滴滴补贴越降越低，到近两年补贴更是几乎没有，并且滴滴这时候已经开拓了很多各种各样的业务，贷款，以租代购，这时候滴滴还亏钱说出来很多人都不会信吧。司机每单抽成百分之25那都是收益呀，补贴肯定低于收益！如今滴滴顺风车关闭，这里滴滴也是少赚了非常多，就滴滴目前状态而言，滴滴越是说亏钱，我们会发现滴滴越是大手笔，近日都传出滴滴和汽车生产商合作，都准备自己生产网约车，这是没钱的表现吗！滴滴程维如今身价都几百亿了，就算滴滴亏钱了，也大多数亏的是那些到处融资的钱，核心人员估计都赚翻了。
作为滴滴车主，优步和滴滴合作后，对车主和出租车司机有什么影响？
