1，一辆2000年的红旗加长能卖多少钱
两万左右
2，2004年加长版红旗车有没有收藏价值
2004年加长版红旗车，取决于是否喜欢，喜欢就有收藏价值的！
3，二手红旗（加长）能卖多少钱？
吉首二手加长红旗世纪星价格68000元
4，05年产红旗v6加长二手车哪里有
您好！05年款的红旗V6，都已经有九年的时间了，属于老车来了，这款车比较难找的了。您对的品牌和型号，有着具体的要求，所以，建议您到二手车行去看一下吧！可能会有红旗V6,但概率不大。
希望我的回答能够帮到您，满意请采纳，谢谢！
5，2004年加长版红旗车有没有收藏价值
有的
2004年加长版红旗车，取决于是否喜欢，喜欢就有收藏价值的！
6，我爸要买红旗汽车，给点介绍！
红旗车标包括前车标、后车标和侧车标。前车标是一面红旗，不言而喻，它代表毛泽东思想；后车标是“红旗”两个汉字，是借用的毛泽东为1958年5月创刊的《红旗》杂志的封面题字。最早的CA72在翼子板一侧标有并排五面小红旗，代表工农商学兵。
1966年4月，20辆红旗三排座高级轿车送到北京，周恩来总理、陈毅外长等国家领导人正式乘用。同年，在彭真同志的建议下把“三面红旗”的侧标改为一面红旗，表明毛泽东思想这一面大旗，后在文革中取消，恢复回三面小红旗。
现在红旗图形商标立在发动机盖的前端；另一商标是在椭圆中有一带羽毛的“1”，表示“中国第一汽车集团”。该商标镶嵌在散热器的正中；文字“红旗”商标则标注在车尾。 红旗新商标以“第一”的“一”字型为依托，将代表全球的椭圆与“1”字型有机结合起来，构成简洁、流畅、活泼的造型，强调了“第一”的品牌名称及其意义。
红旗轿车是中国人的骄傲，面对市场的挑战，吸收国外先进的同时，结合自身的特点，红旗做了一系列的改进，1992年以后开发出新一代小红旗中高级轿车及其系列变型轿车，深受用户欢迎，几种红旗系列加长型和豪华型轿车已成为国内公务、商务的首选用车。第一轿车厂将为中国轿车工业的发展做出更大的贡献。
红旗旗舰基本型详细参数
车身参数
长/宽/高(mm)： 5481/1980/1478
整备质量(Kg)： 1969
发动机系统
汽缸数： V型八缸
排气量(mL)： 4.6
最大功率(kW/r/min)： 158/4750
最大扭矩(N.m/r/min)： 392/3250
百公里耗油(L/100Km)(90Km/h等速)： 15
底盘参数
驱动方式(详细描述)： 前置前驱
驱动形式： 前轮驱动
变速箱： 自动变速箱
手动/自动变速： 自动变速
转向机形式： 助力转向式
制动装置(前/后)： 碟/鼓
轮胎规格： P225/60VR16H
驾驶参数
最高时速(km/h)： 185
装备： 自动变速箱； 真皮座椅； AM/FM收音机； 雾灯； 巡航定速； 防盗装置； ABS刹车系统； 副驾驶座安全气囊； 驾驶座安全气囊； 空调系统
不知道你说的是哪一个型号？
7，靳东为国产红旗做代言,而且豪撒600多万买了一辆红旗L5_
7月31日，靳东参加了红旗汽车60周年庆典的活动，活动现场，靳东在工作人员的带领下亲自试车，靳东作为国产红旗的品牌代言人，他的儒雅气质与红旗品牌非常配，他也是一个零绯闻的艺人，为该品牌做代言实至名归。
据悉，在红旗汽车60周年的庆典活动上，靳东和曹德旺两个人一人买了一辆600万起的红旗L5，可以说他为了自己喜欢的车花多少钱都不在乎。
靳东为红旗汽车做的广告。
靳东在社交媒体大方表白国产红旗：红旗，我爱你。
靳东为红旗汽车做的广告。
8，2002二手加长红旗多少钱?2000年二手捷达大约多少?
捷达3万左右 红旗不超过4万
四万疯了，顶多两万五，还是车况好的，次一点就不要。
红旗要5万左右 捷达要3.5万左右
车况 试车感觉 2二手车的定价标准 1.5W 2002二手加长红旗 看车况一般是 3W-3.有无大修 有无大事故 3.外观 漆面的光洁平整度 4.车型的受欢迎程度(捷达在二手车市很受欢迎? 所以最简单的方法是 开到二手车市去问一圈下来就知道卖价了 2000年二手捷达 看车况一般是2,红旗不受欢迎) 5.这辆二手车的发动机参数以及内部配制 这些楼主都没说吧?.参考在售车型的价格(通常是最低配的价格) 6?.5W-3
9，红旗车插国旗交警拦吗？_
如果选择标准、规范的国旗，并且不影响驾驶视线和安全性，交警就不会拦。如果车主在车顶和影响视线的位置装饰红旗，会对车身外观进行轻微改变，根据相关法律法规，这属于违法行为，交警就会拦下。
红旗汽车是一款中国一汽制造的汽车，车上是可以挂国旗的，但是党旗和国旗必须符合规范，并且不得影响驾驶视线和安全性。一般要挂在不阻挡视线的地方，建议购买国旗贴纸，将国旗贴在左右后视镜的背面，也可以贴在车门旁边，直接插国旗的话不仅容易掉落，还会容易遮挡视线。
汽车的前后挡风玻璃，左右两侧都是驾驶员可见的区域。最好不要粘贴或悬挂国旗，以免影响驾驶员的视线并带来安全隐患。如果在这些地方插国旗，就会影响自己和他人的视线，交警看到就会拦下，要求改正。
中华人民共和国国旗是中华人民共和国的象征和标志。《中华人民共和国国旗法》第十八条规定：国旗及其图案不得用作商标和广告，不得用于私人丧事活动。第十九条也明确：在公众场合故意以焚烧、毁损、涂划、玷污、践踏等方式侮辱中华人民共和国国旗的，依法追究刑事责任；情节较轻的，参照治安管理处罚条例的处罚规定，由公安机关处以十五日以下拘留。
10，红旗H5保值率怎么样?_
红旗H5的保值率在国内自主品牌里面算是比较高的。保值率高的车型的优势在于它的价格受降价风潮的影响不大，使消费者承受较小的因产品贬值而造成的经济损失。
红旗H5保值率怎么样？
市面上的二手红旗H5车型还是比较少见的,甚至有的时候买新车，这款车型都不太好找属于稀有产物。以上海举例，上海市的大型二手车交易市场，以及很多二手车官网，几乎没有关于二手H5出售的消息，尤其可见这款车型其实是很珍贵的。所谓物以稀贵为市场上的新车和常见的交易场所二手车都见不到它的身影，可见它有多一车难求了，所以这种情况下的二手红旗H5又怎么会没有保值率呢?
但是如果将范围扩大一些到全国范围内搜索的话，还是可以看到零星的几个二手H5车型在售的。而在这为数不多的几个里面大部分的车型都是18年的产物了，很少有超过这个年限的二手H5。粗略的计算一下的话，车辆的报价大概在12.90-15.90万元之间，并且全国范围内车源也仅仅不到十台。哪怕是这款车的新车价格也不过是14.68-19.18之间，所以这样的一个保值幅度已经很棒了远沅超过了吉利和比亚迪等等—线品牌。
就以上几点来说，有人所谓的二手红旗H5并不保值的想法可以说是十分有误解的。通过各项数据分析得来，可以看出二手红旗H5的保值率在国内自主品牌里面已经是数一数二的了。
11，为什么国人不买红旗车?_
红旗汽车虽然属于国产自主品牌的代表，不过现在的重心都是在最顶端车型上，如领导人用车和外宾接待车，因此价格较贵。另一方面，红旗车很多时候代表了公务车、高级官员和贵族的形象，受这些因素的影响，即使普通人想买红旗车，也会害怕受到这个形象的影响。
为什么国人不买红旗车？
红旗牌轿车历史始于1958年，而在当年“红旗车”跟如今我们熟悉的奔驰宝马奥迪都是一个家喻户晓的名字，不过我们从“红旗”二字命名就能知道，这个汽车品牌一定赋予了太多政治的因素，这是影响红旗品牌旗下轿车销量的主要原因之一。
直至今日，仍然有很多人习惯地将红旗这个品牌与“权力”、“官员”等词联系在一起，“官车”形象也是大多数人对其的第一印象。在红旗H5出现之前，红旗的市场主打的方向主要还是集中政府采购和商业用车上，高昂的价格使得这款车在前中期基本与民用市场无缘，再联想到官员贪污腐败等现象，自然容易引起民愤。
红旗推出第一款轿车（红旗H7）的时候，它们主打的市场并不是民用市场，而是公务车市场。这直接导致了给很多一直关注红旗H7的消费者一个误区就是，这些车或许真的不是我们老百姓能买得到的。
作为最能代表中国自主品牌造车水平的“国内最贵的豪华车”——红旗L5，其售价500万起。这样的售价对于普通老百姓来说显然是非常昂贵的，有哪位国民买得起呢？
在红旗H5出现之前，红旗主要靠红旗H7和L5来支撑门面，售价高达500的L5自然是不用多说，不是劳斯莱斯却堪比劳斯莱斯的售价是只有少数人能购买。而售价25万起的H7虽然在人们接受范围，但在同级别阵营里，却毫无性价比可言，这个价位有很多优秀的合资品牌可以选择。
12，二手车交易持续增长,瑞博恩通过车抵贷切入二手车金融市场_
二手车市场的爆发趋势越来越明显。2017年全国31省二手车交易市场累计二手车交易1240.09万辆，同比增长近两成，交易金额超过8000亿元。同比对比美国，美国同期二手车交易量是新车的四倍，而中国二手车交易量是新车交易量的二分之一，现在仅涨至三分之二。
如今1.9亿存量私家车，每年有两千万辆新增。汽车过了三年保质期后，5-6年是换车的高峰，二手车交易量一定会随着汽车的存量市场而越来越大。
就二手车按揭市场而言，在1000万辆二手车中，平均十万一辆的按揭贷款，贷款额度可达万亿，最终可能有3000亿的成功转化。如果有一家公司可以每年达100亿新增贷款，这样就可以形成250亿资产。按二手车金融类公司的普遍估值方法（按贷款余额乘以PB 0.6来估值），250亿贷款余额（资产）可对应市值200亿人民币。若按3000亿的新增贷款，100亿在其中仅占3%，所以这个市场可容纳10-15家上市公司。
瑞博恩与已上市的易鑫金融商业模式相近，是聚焦于二手车资产的金融服务平台，商业模式由车抵贷业务渗透到按揭业务。瑞博恩选择“长周期、售后回租、客户拥有车辆使用权”特性、但资金成本要求尚可的车抵贷业务切入市场，通过“连锁”加“高返利”的方式，以快速获得市场规模，从而提升核心竞争优势。
二手车金融分为存量市场和增量市场。存量市场中，一个二手车车抵贷的典型场景是，一位车主的车已经还完按揭贷款，拥有所有权，除了正常工作之外，这位车主开了一家奶茶店，他想扩大奶茶店的经营，所以需要十多万元。如果去银行贷款，流程复杂并且不一定符合资质。这时候车主可以把车作为抵押物来二手车金融服务平台贷款。这个流程是，车主与公司签售后回租协议，然后去北京车管所抵押权登记，同时由公司评估车的销售价，以八折左右的价格设贷款额度，贷款可分为24月期或36月期，同时不放弃车的使用权。
在这一块市场，瑞博恩走的是SP模式，即瑞博恩做实时风控，通过SP来获客，给SP返点。通过SP可保证获取符合条件的客源，否则SP需要转债权，这有效控制了瑞博恩所承担的风险，当然瑞博恩也放弃了一些利润，属于风险前端化。
这些机构主要分布在二三线城市，大部分是做综合信贷的机构，有专门的门店，给客户提供信用贷、房抵贷、车抵贷等，他们是中介。不过最终的风控依然由瑞博恩把握。
自2018年开展二手车车抵贷（售后回租）业务以来，截止7月底累计放贷额3亿元，覆盖C端用户3300多位。目前单月新增8000万左右，实现营收500万-1000万之间，平均单笔贷款9.3万元，毛利率50%左右。
另外，二手车金融的增量市场将来自4S店。目前，瑞博恩正通过合作伙伴，来布局全国中高档品牌4S店的消费场景，开展4S店认证二手车按揭业务。
二手车金融市场已经拥有几位玩家。已经上市的易鑫高举高打，并且有腾讯、京东等巨头背书；刚刚上市的灿谷，更多针对二、三、四线城市；还有瓜子二手车主推电商渠道等等。在可见的未来，会形成7、8家较大型公司，每家公司的年度新增贷款大约100-150亿元。在这个过程中，每家公司各有优势，有的是资金优势、有的是区域资源优势，或者是下沉做渠道等等，切入市场的角度不同。
好在二手车金融赛道依然很宽。2017年11月到2018年6月已经有四家公司上市，易鑫上市时贷款余额大概在四百多亿，但市场的天花板是一万多亿，四百亿在其中仅占4%。如果按贷款余额PB估值，一家靠谱的公司只要贷款余额过100亿，正常情况下估值就可超过60亿。
团队方面，瑞博恩的创始人兼CEO杨鸣，毕业于浙江大学，是一位连环创业者，2007年成功创立大头信息科技，旗下上海巨流无线于2013年被香港上市公司（品牌中国）全资并购。常务副总经理兼COO汤鹤翔：毕业于北京师范大学，历任上海安美途金融常务副总经理、长安保险上海代理澳博汇融总经理等职务，熟悉二手车金融行业。首席技术官CTO胡楠，历任人人网技术总监，51汽车网、安美途金融技术副总，亦担任过大型汽车金融服务公司的项目负责人。
瑞博恩于2017年8月完成了数千万元的pre-A轮融资，领投方为洪泰基金，其他投资方包括星合资本、复之硕资本、蔷薇资本。近日瑞博恩已启动5000万人民币的A轮融资，希望引进战略投资者，融资额的40%将用于技术投入、30%用于劣后准备、20%用于团队扩张、10%高管引入。
