国四，请问2017年5月生产的2012款经典轩逸是国四还是国五车

来源：整理时间：2022-07-18 09:06:00 编辑：汽车经验手机版

1，请问2017年5月生产的2012款经典轩逸是国四还是国五车

配套零件这个不成问题，再老的车也有配件的，维修的费用都一样除了要换的配件的价格就是工时费。

2017年5月份生产的2015款经典轩逸尾气排放是国五排放标准的，不是国四，2016年以后生产的东风日产车型都是国五没有国四排放的。

请问2017年5月生产的2012款经典轩逸是国四还是国五车

2，国四的标志是什么

国四的标志为：国IV，如下图国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。扩展资料我国有明确的规定，并不会对私家乘用车设立报废期限，而只有行驶到60万公里后进行“引导报废”的规定，另外轻货、大货强制报废年限是10年，不过可以最高延缓5年，也就是国四货车强制报废年限最高是15年。参考资料：百度百科-国家第四阶段机动车污染物排放标准

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3，优信二手车上卖车表明国五买到手是国四的怎么办已经一年多了才知道

不知道你发现没发现优信的“全国直购”版块，可以在全国直购里边买。到店里让工作人员远程直播，就能看到汽车外观和汽车信息，确定好就可以了。假如发现是事故车，还能享30天包退、一年或两万公里保修的政策。

首先，你如果如你所说，可以以存在重大误解申请撤销合同，如果国四国五对你的影响比较大，可以以不能实现合同目的解除合同，需要提供相关证明，比如购买时优信平台写的是国五，实际是国四，购买凭证，付款凭证等

优信的话相当于大中介，为b2c模式，百度投资的，可以说保障还是比较大的，规模也是比较领先；人人的话，获得的投资也有很多轮，不过是c2c模式，要看后期买到的车通过的评估和检测的情况。

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4，国6是什么意思

国6一般指“国家第六阶段机动车污染物排放标准”，包括《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限制值及测量方法（中国第六阶段）》。国6一般指“国家第六阶段机动车污染物排放标准”，包括《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限制值及测量方法（中国第六阶段）》。“国五”、“国六”就是指国家对汽车尾气排放的一定政策标准。就像苹果一样，每过一段时间就会有一个新版本。但是有一定不同的是，新的排放标准出来以后，老的标准就下架了，不适应新标准的车型就只能被“处理”掉了。“国六”比“国五”严格50%“国六”标准是对国五标准的升级，它会成为全球最严格的标准之一。跟“国五”标准相比，“国六”将严格控制污染物的排放限制，在排除工况和测试影响的情况下，汽油车的一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严42%。总的来说，“国六”标准是基于国际标准做出的，跟之前的“国三”“国四”“国五”完全不在同一个频道。2016年12月23日，环境保护部、国家质检总局发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，自2020年7月1日起实施。2018年6月22日，环境保护部、国家质检总局发布《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，自2019年7月1日起实施。2021年5月26日，生态环境部举行例行发布会通报，今年7月起，我国将全面实施重型柴油车国六排放标准，标志着我国汽车标准全面进入国六时代，基本实现与欧美发达国家接轨。与国五标准相比，重型车国六氮氧化物和颗粒物限值分别减低77%和67%。

5，国五国六是什么意思

国五国六指的是国家规定的汽车尾气排放标准。后面的数字越大，代表这个车的尾气越环保。国一污染最大，国六污染最小。汽车排放标准解读我国的排放标准分为：国一、国二、国三、国四、国五、国六，后面的数字越大，代表这个车的尾气越环保。国一污染最大，国六污染最小。截至2018年12月31日，全国地区轻型汽油车实施的是国5排放标准。2016年12月23日，国家环保部与国家质检总局联合发布了国标GB18352.6-2016《轻型汽车污染物及测量方法（中国第六阶段）》，该标准公布了第六阶段轻型汽车的排放要求（国六排放标准）的具体限值、测试方法及实施时间。第一阶段，从2020年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六A标准；第二阶段，从2023年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六B标准；部分城市会提前至2019年1月1日实施轻型汽车国六排放标准。简单来说，国六排放标准就是目前国五排放标准的升级版，它对车辆的尾气排放污染物要求更加严苛，同时也更加科学。与现行的国五排放标准相比，国六排放标准在多个方面有了显著的优化，新规可以更加全面且客观地判定车辆的排放水平，并且更易于执行和监管。如何查询自己车子的排放标准呢？一、最简单直接的就是看车辆的环保标志，标志的后面都有明显的标记的：二、登陆机动车排气污染监督管理中心网站查询三、拿着机动车登记证(原件或复印件兼可)到车管所查询四、是新车的话，可以找车辆出厂合格证，在里面找找看。但是一般的车的合格证都在车管所放着。所以在买新车的时候，建议复制一份留着用。五、根据车子上牌的年份进行粗略的区分。2008年之后的车大部分是国四；2007年上牌的车，有的是国三，有的是国四；2007年之前的车基本都是国四以下，也就是国三、国二车；2005年之前的车基本都是国二车；掌握了这些方法就可以判断自己的车是什么排放标准了。

6，国四和国五有什么区别

付费内容限时免费查看回答您好，很高兴受邀回答您的问题。国五排放标准基于欧五排放标准，其中PM值限制，国五排放标准是每公里PM值为4.5毫克。国四标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准，相当于欧四标准。国五相比于国四，区别就在于氮氧化物（NOX）、碳氢化合物和氮氧化物（HC NOX）总和、颗粒物浓度（PM）的标准提高了，此外国五还加入了颗粒物粒子数量（PN）和除甲烷以外的碳氢化合物(NMHC)的标准。更多2条

汽车废气中排出CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。国一到国五，是我国分阶段控制气体污染的强制标准。国五标准相比国四标准，新标准轻型车氮氧化物排放可以降低25%，重型车氮氧化物排放可以降低43%。可以看到，国五相比于国四，最大区别在于对重型车排放更加严格，其次氮氧化物（NOX）、碳氢化合物和氮氧化物（HC NOX）总和、颗粒物浓度（PM）的标准提高了，此外国五还加入了颗粒物粒子数量（PN）和除甲烷以外的碳氢化合物(NMHC)的标准。国五标准与欧洲目前正在执行的第五阶段排放标准控制水平相当。

国四和国五的区别：　　在国五标准中，相比于国四，汽油车的氮氧化物（NOX）排放限制严格了25%（由0.08g/km降至0.06g/km），还新增了除甲烷以外的碳氢化合物(NMHC)和对缸内直喷的汽油车的颗粒物浓度（PM）检测标准。　　对于柴油车，氮氧化物（NOX）排放限制严格了28%（由0.25g/km降至0.18g/km），碳氢化合物和氮氧化物（HC+NOX）总和指标严格了23%（由0.3g/km降至0.23g/km），而对于柴油车的颗粒物浓度（PM）限制提升了82%（由0.025g/km降至0.0045g/km）.还有新增的颗粒物粒子数量（PN）也是冲着柴油车来的，PN标准只对柴油车检测。相比于汽油车，国五排放标准显然对柴油车要求更高。　　国五的油品标准也比国四要高，主要体现在硫含量上。如图：

汽车国四(1)和国五(2)有什么区别，这是现在很多人想要知道的事情，其实在国五标准中颗粒物的严格控制是最关键的核心一点，相比于国四的汽油车，氮氧化物有严格的限制，规定出排放限制的数据为25%。同时需要注意的是新标准国五还新增了许多不同的项目，除了甲烷以外，碳氢化合物和对缸内直喷的汽油车的颗粒物浓度【PM】有检测标准，超出上述的标准就会进行处罚，这是对汽车生产企业的要求，对环保很有好处。缸内直喷需要检测颗粒物浓度的原因很多，不过主要是因为燃油的问题，具体来说燃油直接喷入高温的气缸内，自然会使得燃油气化的时间相对很短，这样就会局部形成过浓的混合气，这就是一种严重的污染，国四有这类问题，另外国四的话柴油机的液态油滴扩散燃烧，会使整个排放过程中，出现更多的微粒。所以国五才会对缸内直喷检测颗粒物浓度。柴油车的国五与国四排放标准相差很悬殊，对于柴油车来说氮氧化物有严格的相关规定，排放污染物的限制数字为28%，同时国五对碳氢化合物和氮氧化物的总控制到23%，柴油车的颗粒物浓度【PM】也作出相应的严格控制，目前为82%左右。同时柴油车新增的颗粒物粒子数量【PN】，这就是针对柴油车的国四标准来的，因为污染排放比较大，所以PN标准只对柴油车检测。对于普通的汽油车，大家可以看出国五排放标准，更加倾向于柴油车的严格要求。国五标准中，我国政府对国内的柴油车排放采取严格的管理，原因在于柴油车存在很大的一些实际问题，所以国五和国四主要是两个方面的改变：第一，国家严格控制以往的车厂造假，以及杜绝采用曲线技术取得环保标准，减少车辆的污染物和颗粒物的扩大，标准更加严格起来。第二、国家严格控制柴油车的柴油质量问题，因为现在的柴油油料质量问题很突出，所以环保部在国五里对柴油车排放标准，自然而然的大幅提高这就是国五标准的最大特点。这次我国的国四升国五(3)，汽油车主要是提高了对氮氧化物排放严格控制，同时国家新增了对缸内直喷的汽油车的颗粒物浓度的相关技术检测。柴油车的升级则是多方面的指标升级，是一次综合性的大幅度提升，对于颗粒物浓度更是严格控制到82%。因此可以看出国五这次提升的目标更多是柴油车，体现出国家保护青山绿水的决心和信心！引用资料1. 国Ⅳ标准.百度百科2. 国五车用汽油标准.百度百科3. 图表：汽车“国五”新规来了.中央政府门户网站

1、国四和国五指的是汽车尾气的排放标准。它们的区别是：国四标准汽油的含硫量上限为50mg/kg，国五标准汽油的含硫量上限为10mg/kg。其余指标都一样。主要是考虑环保要求逐步降低硫含量。2、国四标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有hc（碳氢化合物）、nox（氮氧合物）、co（一氧化碳）、pm（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。相当于欧四标准。3、国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国ⅰ提至国ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。国五标准，将于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。北京、上海、南京等城市及广东部分城市已经开始执行国五标准。2016年4月1日起，京津冀三地所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车(仅公交、环卫、邮政用途)，须符合机动车排放“国五”标准。

1、排放标准上的不同相比国4的排放标准，国5更加严格，排放的污染物要少，更加环保。2、控制系统的不同国5相比国4主要是排放控制系统更加复杂了，成本增加了。3、污染程度上的不同为进一步降低汽油蒸发排放造成的光化学污染，减少汽车发动机进气系统沉积物，烯烃含量由第四阶段的28%降低到24%。扩展资料：随着汽车数量的急剧增加，交通拥堵成了家常便饭，过多的车辆带来的汽车尾气更是害人不浅。废气中含有150～200种不同的化合物，由于汽车废气的排放主要在0.3米～2米之间，正好是人体的呼吸范围，对人体的健康损害非常严重，其中对人危害最大的有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、及固体悬浮颗粒物。固体悬浮颗粒的成分很复杂，并具有较强的吸附能力，可以吸附各种金属粉尘、强致癌物苯并芘和病原微生物等。固体悬浮颗粒随呼吸进入人体肺部，以碰撞、扩散、沉积等方式滞留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系统疾病。参考资料来源：百度百科—国家第四阶段机动车污染物排放标准参考资料来源：百度百科—国家第五阶段机动车污染物排放标准

7，汽车排放标准国三与国四有什么区别

国三排放标准和国四排放标准的重要区别是污染物的标准值更加严格，其限值成倍的减低了，要求的净化技术更先进了，具体可以看下数据：1、国三排放标准，主要指的是：HC排放数值在 0.2g/km以下，CO排放数值在 2.3g/km以下，NOx排放数值在 0.15g/km以下，没有PM的要求。2、国四排放标准，主要指的是：HC排放数值在 0.1g/km以下，CO排放数值在 1.0g/km以下，NOx排放数值在 0.08g/km以下，没有PM的要求。由于汽车排放污染物对环境造成的危害日益严重，世界各国和地区都先后制定了限制汽车废气排放的限量值，其中欧盟制定的欧洲标准是一项大多数国家和地区执行的参照标准。我国的国3、国4标准是参照欧3、欧4汽车排放标准，具体数据看图表。汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。扩展资料：多地将提前进入“国六”时代，“国六”排放标准全称为“国家第六阶段机动车污染物排放标准”，分为ab两个标准。“国六”a标准略严于欧洲第六阶段排放标准限值水平，“国六”b标准限值相当于美国Tier3排放标准中规定的2020年平均限值。其中，与“国五”排放标准限值相比，“国六”b标准的一氧化碳和氮氧化物限值大幅下降了50%和42%。根据安排，“国六”a标准要求在2020年7月1日开始实施，“国六”b要求于2023年7月1日起正式实施。已有18个省市将“国六”提前至今年实施。其中，以河南为代表的部分地区将实施“国六”a标准，而以天津为代表的部分地区则将直接实施更严格的“国六”b标准。以广州为例，此前广州曾希望2019年1月1日实施“国六”排放标准，随后这一日期被顺延至3月1日。目前，这一日期已与广东全省一致，定在了7月1日。参考资料来源：百度百科-欧洲排放标准参考资料来源：百度百科-国家第四阶段机动车污染物排放标准参考资料来源：百度百科-汽车排放标准参考资料来源：百度百科-汽车尾气参考资料来源：人民网-多地排放标准将进“国六”时代，买“国五”车正当时？

一、汽车尾气排出的污染物主要有碳氢化合物、氮氧合物、一氧化碳、微粒等，它们主要通过汽车排放管排放。由于汽车排放污染物对环境造成的危害日益严重，世界各国和地区都先后制定了限制汽车废气排放的限量值，其中欧盟制定的欧洲标准是一项大多数国家和地区执行的参照标准。我国制定的国一、国二、国三、国四排放标准限值的依据，依次是欧洲一号、二号三号、四号排放标准的排放标准限值。1、国三排放标准　　主要指的是：HC排放数值在 0.2g/km以下，CO排放数值在 2.3g/km以下，NOx排放数值在 0.15g/km以下，没有PM的要求。2、国四排放标准　　主要指的是：HC排放数值在 0.1g/km以下，CO排放数值在 1.0g/km以下，NOx排放数值在 0.08g/km以下，没有PM的要求。3、国三排放标准和国四排放标准的重要区别是，污染物的标准值跟加严格，其限值成倍的减低了，要求的净化技术更先进了。二、关于我国和欧洲的一号、二号排放标准1、我国和欧洲的一号排放标准的排放标准限值为：一氧化碳不得超过3.16g/km；碳氢化合物不得超过1.13g/km；其中柴油车的颗粒物标准不得超过0.18g/km；耐久性要求为5万km。我国于1999年1月1日到2003年12月31日这个阶段必须达到的排放标准。2、我国和欧洲的二号排放标准的排放标准限值为：汽油车一氧化碳不超过2.2g/km，碳氢化合物不超过0.5g/km；柴油车一氧化碳不超过1.0g/km，碳氢化合物不超过0.7g/km，颗粒物不超过0.08g/km。这便是2004年我国已经实行的欧洲二号排放标准。

一、汽车尾气排出的污染物主要有碳氢化合物、氮氧合物、一氧化碳、微粒等，它们主要通过汽车排放管排放。由于汽车排放污染物对环境造成的危害日益严重，世界各国和地区都先后制定了限制汽车废气排放的限量值，其中欧盟制定的欧洲标准是一项大多数国家和地区执行的参照标准。我国制定的国一、国二、国三、国四排放标准限值的依据，依次是欧洲一号、二号三号、四号排放标准的排放标准限值。1、国三排放标准主要指的是：hc排放数值在 0.2g/km以下，co排放数值在 2.3g/km以下，nox排放数值在 0.15g/km以下，没有pm的要求。2、国四排放标准主要指的是：hc排放数值在 0.1g/km以下，co排放数值在 1.0g/km以下，nox排放数值在 0.08g/km以下，没有pm的要求。3、国三排放标准和国四排放标准的重要区别是，污染物的标准值跟加严格，其限值成倍的减低了，要求的净化技术更先进了。二、关于我国和欧洲的一号、二号排放标准1、我国和欧洲的一号排放标准的排放标准限值为：一氧化碳不得超过3.16g/km；碳氢化合物不得超过1.13g/km；其中柴油车的颗粒物标准不得超过0.18g/km；耐久性要求为5万km。我国于1999年1月1日到2003年12月31日这个阶段必须达到的排放标准。2、我国和欧洲的二号排放标准的排放标准限值为：汽油车一氧化碳不超过2.2g/km，碳氢化合物不超过0.5g/km；柴油车一氧化碳不超过1.0g/km，碳氢化合物不超过0.7g/km，颗粒物不超过0.08g/km。这便是2004年我国已经实行的欧洲二号排放标准。

汽车排放从欧Ⅱ到欧Ⅲ，不是像欧Ⅰ到欧Ⅱ那样技术简单，而是上了一个台阶，需要三项技术。首先是增加了对车辆冷启动时排放达标的要求。实验过程要求车辆在零下摄氏7度的低温条件下搁置六小时以上，点火着车之后，立刻测量车辆排放，达到标准。这项技术要求是欧Ⅱ标准中没有的。它提高了对尾气净化催化剂的要求，也是适合欧Ⅱ标准的催化剂达不到的。其次是在车辆的电控系统中增加了专门监测排放控制系统工作状态的功能(OBD，车载诊断系统)。它能够随时监测汽车尾气排放状况，一旦出现超标，会做出提示。这个OBD在欧Ⅱ标准的车辆上是没有的。第三项是针对厂家提出的，要对车载诊断系统有保修措施。在美国，要求厂家对排放系统有8万公里的质保期，并作为汽车召回项目中的一项。个人在用车辆不可能从欧Ⅱ升级到欧Ⅲ个人正在使用的达到欧Ⅱ标准的车辆想要通过改造达到欧Ⅲ是完全不可能的。即使在汽车发达国家也没有这样的先例。因为从欧Ⅱ升级到欧Ⅲ相当于计算机从奔二到奔三，不仅仅是软件的升级，也有硬件的同步升级才能做到。达到欧Ⅲ要经过上述技术实验的检验合格才可获得认定，个人的车辆是没有可能和能力完成这些改进的。汽车厂家要生产达到欧Ⅲ标准的汽车。要先对发动机进行改型，增加电子装置，车辆添加传感器，然后进行实际的匹配实验，相当于一次发动机技术的研发过程。任何厂家都不会对已经下线的库存车辆进行翻新改造的，只能是在生产线上装载新型发动机，以新车型的名义下线。制定这个要求是从环保的角度出发的。北京由于车辆的城市饱和度已经到限了，汽车尾气对城市空气的影响是很大的。北京就率先在全国实行了国四的标准，其他城市，特别是旅游城市正在酝酿实行。目前在全国推广的可能性不高。

主要是含硫量有区别，国III标准汽油的含硫量上限为150mg/kg，国IV标准汽油的含硫量上限为50mg/kg，其余指标都一样。主要是考虑环保要求逐步降低硫含量。2014年12月执行国IV标，