华晨宝马退出历史舞台，华晨宝马第一批下线是哪一年

1，华晨宝马第一批下线是哪一年

2003年3月14号华晨与宝马正式签约在本年华晨宝马真是投入生产

2003年

华晨宝马第一批下线是哪一年

2，为什么扣掉华晨宝马

因为后面的尾灯太霸气，不需要太多的修饰了·所以把中文全部扣完，不想把型号扣了，免得别个在外面跑来看里面的内饰来研究是523还是530. 虽然我买的是523，虽然我知道现在是个成年人都知道这是5系宝马，是国产，是华晨，但为了美观我还是扣了·

为什么扣掉华晨宝马

3，有人说历史的年轮走到今天马不得不黯然的退出历史舞台你认为马

马只有动物园还有，要不就是赛马的，马只要对人还有用途，就不会退出历史舞台。无非规模大小。你可以试下

马也没退出呢很多地方都用，他未来还是和今天一样，中国还有很多地方没公路

体育竞技可以啊啊，此外在一些条件很恶劣的地方，马作为交通工具是不可少的，比汽车地位更重要

有人说历史的年轮走到今天马不得不黯然的退出历史舞台你认为马

4，华晨宝马是怎么会事到底是华晨还是宝马

以上都是对的，这个系统的汽车一般所配的都是漏气保用轮胎。即漏气后仍可以跑，为了能让车主知道气压不足，必须要有实时监控。

是德国宝马汽车公司和中国的华晨汽车公司合资生产的，所以就叫华晨宝马，就像上海大众一样，是上海汽车与德国大众汽车合资，所以称为上海大众，什么长安马自达、东风悦达起亚、一汽大众、一汽丰田等都是这个道理…

华晨宝马汽车有限公司是宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司共同投资成立的合资企业，从事BMW品牌汽车的制造、销售和售后服务。华晨宝马汽车有限公司生产BMW 3系和5系.所以叫华晨宝马.

5，燃油车真的要退出历史舞台了吗

没可能，现在还是以燃油车，退出舞台起码要10多年以后

当年袁世凯花60万两白银买了一辆第二代奔驰轿车，献给慈禧。喜欢赶时髦的慈禧太后非常高兴。她让手下人选了一个机灵的马车夫学开车。这位御用司机，叫做孙富岭。孙富岭开车的技术不错。不过，第一次坐汽车的西太后上车后突然发现身为奴才的孙富岭居然端坐在她的前面，心里就非常不爽。于是下诏说，以后司机必须跪着开车。之后，他们拆除了汽车的驾驶座位。至于孙司机，就只能跪着开车了。后来，跪着的孙富岭无法用手刹车，不敢开，于是这辆奔驰从此闲置。

到2030年英国首先宣布: 燃油车要退出历史舞台。

6，我国直到什么时候车战才真正退出历史舞台

从公元前十六世纪的殷商到战国时期，我国作战的主要方式是车战，攻防的主要手段是战车，军队的主力是车兵。我们知道，华夏民族的主要发源地是黄河流域。那里地势开阔平坦，适宜于行车。因此，我们的祖先很早就善于造车、驾车。最初的车是用人力推的，牛马被驯服以后，就被用来拉车。车战所以会成为当时作战的主要方式，是因为战车的速度快，机动性强，冲锋时袭击力大。用当时的青铜兵器对付不了这种猛冲的战车群，而平坦开阔的中原大地又为车战提供了理想的战场。在战争中，如果处于防守地位，只要将战车横排并相连为一列，敌人就很难从正面突破。到了战国时期，情况逐步发生了变化，战争不再以车战为核心，而是步兵、车兵和骑兵相配合。到了秦汉时期，战车从战争中消失。

你好！汉朝以后如果对你有帮助，望采纳。

7，长城和宝马合的作会影响华晨汽车地位吗

个人觉得或多或少会有些影响，但绝对不会影响到宝马和华晨的合作，理由如下：1、华晨和宝马已经良好合作了十五年，相应的配套工厂都已经建设好，最近又新建了新能源电池工厂，而且沈阳发动机工厂是宝马在海外的唯一发动机工厂，可见华晨宝马的决心。2、长城和宝马的合作主要是布局宝马在中国的纯电动迷你车辆，与华晨宝马的合作不同，纯电动车辆本身合作框架就比较窄，虽然纯电动是日后的趋势，但是从现在迷你在中国的销量来看，状况也不是太理想。3、华晨宝马各项的条件比较成熟，这是长城和宝马合作所不具备的，而且长城汽车是民营企业，将来在经营生产上会有所限制。以上是我个人的一些观点，希望能够帮助到你。

人家卖的是品牌和技术德国奥迪和宝马把技术和品牌给一汽和华晨让他们在中国区做肯定你每销售一辆挂着他们品牌的车辆他们会有甚至30%的利润这些就是额外成本没有办法你不用人家技术让国内自己去开发开发的经费都被浪费或贪污自主品牌很难走上世界舞台的也只能到一些贫穷落后的地方找销路人家图的就是廉价实属悲哀啊

8，为何因骑兵的兴起导致战车退出历史舞台

卫青曾用战车与匈奴骑兵会战，此处战车主要用于防守，相当于弓箭堡垒，赵武灵王胡服骑射后，战车的重要性已经开始降低。第二个不了解。。。具体请参考三毛大世界军事世界

战车过于笨重，拖累行军速度，骑兵攻击力强大，速度又快。。。。戚继光又不是打速度，人家可以慢慢玩，毕竟战车低档敌人进攻的能力很强

骑兵代替战车经历了一个过程，起初是简化了战车作战体系，由一乘四驾三武士七十二步卒的混编作战演变为单兵种集团作战（可参考兵马俑博物馆“二号”俑坑），而后战车作为一兵种逐渐退出了历史的舞台。战车优于骑兵：骑兵无法比拟的杀伤力；车载武士自我保护方便与骑兵；抗冲击能力；以及在马镫和高桥马鞍发明前骑兵无以比拟的冲击力和投射火力。战车劣于骑兵：造价高昂，性价比低；对天气、地形要求极为苛刻，适应力差；训练周期长，费时费力；作战时易损坏，难以补充；对后勤依赖高，消耗甚大；不利于长途奔袭，机动性差。再加上战争的形式、规模、对象发生变化，战车不再适应战争的需要，战略意义愈发微薄，随着马镫的发明、优良马种的孕育、高速机动的骑兵能够在决定性的时刻将兵力投入战场，战车也黯然地退出了舞台。

骑兵的大规模使用，使传统的战斗方式发生了变化。春秋时期，交战双方都把阵势布好，然后双方冲锋，很少使用迂回、偷袭等战术（主要是受限于战车的灵活性），作战样式极其死板。战车攻强防高，是步兵作战非常重要的辎重。攻击时可用于冲锋，防守时可以列成车阵防守，是步兵野外对抗骑兵的重要倚重对象。缺点是机动性差，一旦被骑兵一点突破，则很难挽回;而且对道路的要求比较高，不适合多山丘陵地带作战，只适合在地势较为平坦的地区作战。而骑兵（尤其是东方的轻骑兵），攻强守弱，，机动性强，适应性远远高于战车，在以冷兵器为主的战争中，骑兵像二战时期的坦克一样，被提升为战略武器。

9，历史上哪些物品充当过一般等价物为什么退出历史舞台

在历史上，贝壳、布帛、牲畜、粮食、铜、金、银等都充当过一般等价物。实物货币之所以随着商品经济的发展逐渐退出货币历史舞台，根本原因在于实物货币具有难以消除的缺陷。它们或体积笨重、不便携带；或质地不匀、难以分割；或容易腐烂、不易储存；或大小不一，难于比较。随着商品交换和贸易的发展，实物货币被金属货币所替代也就不足为奇。金属冶炼技术的出现与发展自然是金属货币广泛使用的物质前提。金属货币所具有的价值稳定、易于分割、便于储藏等优点，确非实物货币所能比拟。

贝壳、白银、铜板等东西。一般等价物，从商品中分离出来的充当其它一切商品的统一价值表现材料的商品，它的出现，是商品生产和交换发展的必然结果。历史上，一般等价物曾由一些特殊的商品承担，随着社会的进步，黄金和白银成了最适合执行一般等价物职能的货币。货币是从商品中分离出来固定充当一般等价物的特殊商品。

贝壳，最原始的。铜，金，银，丝帛，玉石等。这些东西流通不变，且在流通中易磨损，始所有人蒙受损失。携带不便，不易于保管，携带和运输。而纸币制作成本低，更易于保管，携带和运输，避免了铸币在流通中的磨损。所以推出了历史的舞台，被纸币取代。

充当一般等价物的商品往往因时因地而不同，交替地、暂时地由这种商品或那种商品承担。在古希腊的历史记载中，牛、羊、谷物等都曾充当过一般等价物。希腊古代诗人荷马的诗篇中，曾提到这样的交换关系：1个女奴隶换4头公牛，一个铜制的三角架换12头公牛。公元前500多年雅典的梭伦法典中，以占有大麦的多少划分居民富裕的等级。可见，在古希腊，公牛和谷物都曾是交易的中介和财富的代表，曾起过一般等价物的作用。在中国古代，羊、布、海贝、铜器、玉璧等都曾充当过一般等价物。一般等价物的这种时间上的不稳定性和地域上的局限性，不能适应商品交换广泛发展的需要。在商品生产和商品交换的发展过程中，充当一般等价物的商品终于逐渐固定在某些特定的商品上。这种稳定的一般等价物就是货币。贵金属金、银，由于它有不易变质、易于分割和熔合、体积小而价值大、便于携带等自然属性，终于成为世界各国普遍采用的货币商品。金银成为稳定的一般等价物即货币，便最终完成了价值形式的过程发展。而贵金属铸币在流通过程中，常常因为磨损而不足值，但是人们仍然使用相应的价值来交换。后来为了方便流通，人们便使用抽象出来的价值符号来进行交换，于是国家发行的强制使用的货币符号就诞生了，就是纸币。它本身是无价值的。