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捷达如何治理塌屁股,问一下捷达后减震缓冲胶装起效果好吗用那种牌子好要多少钱

来源:整理 时间:2022-12-10 20:59:43 编辑:汽车知识 手机版

1,问一下捷达后减震缓冲胶装起效果好吗用那种牌子好要多少

有改善塌屁股的效果,提高了离地间隙,过弯也倾斜小点。那种牌子的都差不多,不要相信所谓名牌,淘宝上十几块钱一个的都可以用。

2,捷达后减震弹簧软了有什么症状

捷达的后减震弹簧软是捷达的一个老毛病,一般后面载的东西多点或者人多点的话就会塌屁股,解决方法就是改用桑塔纳的后减弹簧,新的弹簧要割掉半圈的,不然就太高了

3,富康2007款和经典爱丽舍三厢 2013款哪个

我觉得捷达还是不要考虑了,外形咱就不说了,仁者见仁,关键是车型太陈旧了,很多技术已经非常落后了。举个最简单的例子,大家都知道捷达容易塌屁股,后座一坐人就跟要起飞似的。千万不要以为这是捷达后悬挂太软的问题,而是因为捷达的设计年代过于久远。那时候的汽车设计不像现在这样尽量把车轮往四个角上放,保证车内有最大的空间的同时,提高车子的操控性。捷达的后车轮位置非常靠前,就在后座的上边,懂得力臂原理的朋友肯定就会明白了,捷达塌屁股是因为力臂太长,是整车设计的原因,只改后悬挂是没用的。

4,有关05款自动挡捷达汽车的问题

首先回答自动挡问题自动挡捷达销售量小应该是一个历史性原因,老款捷达的自动挡车型保有量相当小,而原因则有两点,其一,维修费用高,由于自动挡车型少,所以零配件也少,修理自然昂贵;其二,二手车处理不易,虽然捷达在二手市场普遍看好,但自动挡由于维修保养的问题,不受人欢迎。当然,由于捷达一直是以经济型家用车的面貌出现的,因此自动挡也不太受人关注,产量也小,售价也较高。05款自动挡销售量上,应该是继承了这些原因。再说说塌屁股的问题,这种情况一般出现在老老款捷达,就是化油器的那种,和一些使用时间较长的车型上,而这些车型一般也都常处于高载荷情况,这就导致车辆后悬架的弹簧长期处于压缩状态,当值弹簧刚度下降,所以就出现了塌屁股的问题,一般来说家用车不太容易出现,即使有了这样的问题,只要更换新的弹簧就可以。

5,宝来跟捷达的后悬挂有什么不同为什么会捷达塌屁股

这塌是跟弹簧有关,它们二者的后桥也不是完全一样的,宝来的结构要好多了,减震器跟弹簧分开独自的,要是像307的后桥更好些,那后桥内还隐藏了一根扭力杆,这样高速转湾要好不少。捷达和宝来的区别:1.捷达和宝来的变速箱不一样,宝来的6速手自一体自动领先捷达自动变速箱就不用说了,就是手动变速箱也不一样,捷达是02K系列,宝来是MQ200,MQ200带有吸入感的顺畅换挡有口皆碑;2.捷达和宝来的发动机主体一样,但宝来的发动机是smfi技术,也就是顺序多点燃油喷射城市型发动机,它是德国大众发动机的专利,这种发动机主要适合城市平坦的路况。具有成熟高效、低速高扭、环保节油等特点,在城市路况输出的动力性比较好。 领先的科技源于smfi发动机采用的是e-gas技术,和传统的机械油门相比,e-gas电子油门能统一协调和管理汽车各方面对扭矩的要求,使发动机在各工况点运转均达到设计排放、保证油耗和行使性能最优化;3.捷达与宝来的底盘技术也不一样,宝来的底盘、悬挂继承宝来血统,操控性也相当优秀。4.宝来的行车电脑相当先进,配有两个存储器(可分别存储单次行驶和长期行驶的数据),具有环境温度、数字式时钟、冷却液温度、已行驶时间、当前燃油消耗率、平均燃油消耗率、剩余燃油可行驶距离、已行驶里程、平均车速等等项功能,还有数字式档位、数字式车速表、剩余油量等显示,在同级别车型的行车电脑中绝对领先;5.宝来与捷达的安全配置也不一样,宝来具有电子差速器锁(EDL)和牵引控制(ASR),有这两项技术可以说宝来具有部分ESP的功能,安全性上了一个档次。

6,老话重谈捷达富康爱丽舍哪个好

我觉得捷达还是不要考虑了,外形咱就不说了,仁者见仁,关键是车型太陈旧了,很多技术已经非常落后了。 举个最简单的例子,大家都知道捷达容易塌屁股,后座一坐人就跟要起飞似的。 千万不要以为这是捷达后悬挂太软的问题,而是因为捷达的设计年代过于久远。那时候的汽车设计不像现在这样尽量把车轮往四个角上放,保证车内有最大的空间的同时,提高车子的操控性。捷达的后车轮位置非常靠前,就在后座的上边,懂得力臂原理的朋友肯定就会明白了,捷达塌屁股是因为力臂太长,是整车设计的原因,只改后悬挂是没用的。 相反,敢于作神州第一撞的恰恰是富康! 富康是90年代初的产品,虽然设计年代也可以说久远,但是雪铁龙的技术向来是超前的,可以说雪铁龙90年代初产品的技术水平相当于其他厂家90年代中期的水品。 就拿现在的眼光来说,富康的很多性能也不是现在很多同档次车型能比的,比如说富康的底盘和高速性能。 8万元以内的车子,在高速上能上200,而且不飘不抖的,我想只有富康了。 捷达的畅销,可以说是一个国内的怪现象,一款在国外平平碌碌的车子,竟然能在21世纪的中国继续火爆,我想有以下几个原因: 一、国人的三厢车情结;二、早期大众的原装捷达给一汽落下了捷达皮实耐用的口碑; 三、技术老旧的2V发动机低转速扭矩充沛,给人们以动力好的感觉,其实0-100提速并不比富康快; 四、大众车子的强项:维修保养方便。 个人认为,如果想买3厢车的话, 爱丽舍16V各方面都要优于捷达,实在找不出买捷达的理由,倒是伊兰特等新锐车型对爱丽舍16V的威胁更大一些。 我的一个朋友买了凌帅就非常后悔,感觉不如爱丽舍16V。 至于说爱丽舍和富康之间的选择,我觉得就看你喜欢两厢还是三厢了,因为爱丽舍实质上就是富康的三厢车,技术水平是完全一样的。

7,老话重谈捷达富康爱丽舍哪个好

我觉得捷达还是不要考虑了,外形咱就不说了,仁者见仁,关键是车型太陈旧了,很多技术已经非常落后了。 举个最简单的例子,大家都知道捷达容易塌屁股,后座一坐人就跟要起飞似的。 千万不要以为这是捷达后悬挂太软的问题,而是因为捷达的设计年代过于久远。那时候的汽车设计不像现在这样尽量把车轮往四个角上放,保证车内有最大的空间的同时,提高车子的操控性。捷达的后车轮位置非常靠前,就在后座的上边,懂得力臂原理的朋友肯定就会明白了,捷达塌屁股是因为力臂太长,是整车设计的原因,只改后悬挂是没用的。 相反,敢于作神州第一撞的恰恰是富康! 富康是90年代初的产品,虽然设计年代也可以说久远,但是雪铁龙的技术向来是超前的,可以说雪铁龙90年代初产品的技术水平相当于其他厂家90年代中期的水品。 就拿现在的眼光来说,富康的很多性能也不是现在很多同档次车型能比的,比如说富康的底盘和高速性能。 8万元以内的车子,在高速上能上200,而且不飘不抖的,我想只有富康了。 捷达的畅销,可以说是一个国内的怪现象,一款在国外平平碌碌的车子,竟然能在21世纪的中国继续火爆,我想有以下几个原因: 一、国人的三厢车情结;二、早期大众的原装捷达给一汽落下了捷达皮实耐用的口碑; 三、技术老旧的2V发动机低转速扭矩充沛,给人们以动力好的感觉,其实0-100提速并不比富康快; 四、大众车子的强项:维修保养方便。 个人认为,如果想买3厢车的话, 爱丽舍16V各方面都要优于捷达,实在找不出买捷达的理由,倒是伊兰特等新锐车型对爱丽舍16V的威胁更大一些。 我的一个朋友买了凌帅就非常后悔,感觉不如爱丽舍16V。 至于说爱丽舍和富康之间的选择,我觉得就看你喜欢两厢还是三厢了,因为爱丽舍实质上就是富康的三厢车,技术水平是完全一样的。
文章TAG:捷达如何治理塌屁股捷达如何何治理

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