综合考虑，城市发展了，就业、创业、社会福利、保障、幸福指数、民生事业、吸引人才等等才会越来越好！目前呼和浩特好多工程包括新机场、高速、三环、地铁、两横两纵高架、和林新区，有的缓建、有的叫停、有的在建，适当的调控是有利的。众所周知，城市想要全面的发展起来，都不能有“跛脚”的地方，很多的城市往往是发展不平衡的，像呼和浩特就是这样一座典型的城市，呼和浩特甚至出现了“东富西贫”的情况。
呼和浩特市新机场停建你们怎么看呢？
到现在呼市仍没有一条对外高铁，有点落后了，尤其离北京不到500㎞，去趟北京的时间人家早到上海了！落后了，就要去发展，和南方城市不能一概而论，内蒙本就地广人稀，不能以人口为限制（你南方一个县就100万人，我内蒙一个旗只有20万人，能比吗）。一个北方城市，虽然人口是少了点，但是呼市汽车保有量90万，每三个人中就有1辆车，既然这么小的城市，堵车能排全国前十，可见内容不一般。
不管是机场、高架桥、还是地铁，这都是为市民服务的基建，基础建设与人民生活息息相关，假如有地铁了，即使政府贴钱运营，但我们老百姓还是受益的，能增加就业岗位不说，市民出行也能方便不少，交通方便了，几元钱半个小时玩转全城！为何不建？再者，基础建设上来了，城市品牌才能提高，这是竞争力，每个城市的发展除了地域的优越性和天然的资源外，还要必备便利的交通条件！交通不发达，何谈发展！除了伊利蒙牛其他要啥没啥，再不去发展，怎么去养活这一城百姓。
呼和浩特老机场虽然以前是首都备用机场，但是目前吞吐量已远超原计划量，老机场地处位置正是呼和浩特今后城市发展方向，目前已经影响城市向东建设规划，原地扩建已然不合适！关于呼和浩特市年财政收入赶不上这些基建的投入，凭这点就不去建设吗？建设是发展的前提条件，二者相辅相成，只有去发展了才能增加收入，收入增加了，才能再去拓展发展！一个城市能够适当举债搞点建设，总的效果是有利的（呼市这个地方很不同，前几年听说是政府负债率全国最低，有没有存款就不清楚了，或许呼和浩特刚修的二环高架都没动当年的积蓄?），再者，这些基建投入并非一年全部投产，最起码要个七八年，所以拿一年的财政去对比是不行的。
综合考虑，城市发展了，就业、创业、社会福利、保障、幸福指数、民生事业、吸引人才等等才会越来越好！目前呼和浩特好多工程包括新机场、高速、三环、地铁、两横两纵高架、和林新区，有的缓建、有的叫停、有的还在建，适当的调控是有利的。总的来说，城市发展离不开基建，切不可越落后越不建，越穷越限制。个人意见，还是支持呼和浩特市能够大力发展基建！希望呼和浩特能成为我们北方城市中一个能给市民带来幸福的小城市！在2013年开始参建南二环快速路工程，初建时也是一片哗然，现在通行俩年了，大家觉得还是好吧~（BRT除外，BRT用车不好说）。
呼和浩特为什么不建设改造西部城区？
众所周知，城市想要全面的发展起来，都不能有“跛脚”的地方，但是很多的城市往往是发展不平衡的，像呼和浩特就是这样一座典型的城市，呼和浩特甚至出现了“东富西贫”的情况。西部城区现状据了解，西部城区的范围东至巴彦淖尔路，南至南绕城高速，西靠土左旗台阁牧镇，白庙子镇，总面积约为200平方公里。事实上，西部城区的地理位置还是非常不错的，只要略加发展，也能够赶上东部地区的经济。
在这里告诉大家一个好消息，呼和浩特西部城区已经正式动工了，或将进入到快速的发展阶段！西部城区建设中目前，西部城区正在从路网建设，环境建设，园区建设，医疗卫生建设，文化建设等多个唯独进行打造。先来说说路网建设部分，西部城区将加快推进金海高架快速路和三环快速路建设，此外，还将对原110国道，土默川-南二环路进行建造，并将加快对地铁1，2线建设，都说“条条大路通罗马”，路网建设加快之后，能够打通西部城区的铁路，公路，轨道交通等，这也能进一步加快城市内外的沟通与联系。
呼和浩特2020到2025年有什么重大的发展项目？
最大的项目，最明显的项目还是地产，我们呼和浩特地理位置，资源环境导致我们能做的事情有限，加上近几年大型工程（飞机场、地铁、高架桥）建设投入较大，所以需要推出新的项目带动产能，带动税收，根据全国经验来看，还是地产基建的带动效果最好。全国目前因为在控制房地产和基建，所以今年推出新基建建设，但是呼和浩特新基建基础一般，推进可能会比较慢，政府可能还是会采用地产行业来带动，比如农地转商地，公租房建设等。
