中国为何仅用7年就列装了歼-20？
歼-20战斗机是全球最先进的战斗机之一，估计只有F-22A能与之媲美。不过，歼-20从首飞到服役仅用了7年时间，比美国的F-22A战斗机少1年，比俄罗斯的苏-57战斗机少3年，研发速度更快。歼-20战斗机是2011年1月11日首飞，到2018年由空军宣布进行小批量的服役，交付试训中心，再到2020年开始大规模的生产和交付。
而美国的F-22A则是在1997年首飞，到2005年服役，用了8年时间；俄罗斯的苏-57战斗机是从2010年首飞，到2020年才小批量服役。歼-20堪称是全球研发速度最快的第五代战斗机。图为歼-20战斗机，他在大仰角状态下拉出复杂的涡流，这是他先进气动设计的象征。为啥就这么快呢？首先，歼-20的成熟技术运用最多。
歼-20虽然整体上创新比苏-57和F-22A更多，但是他使用了很多我国此前已经发展成熟的技术和理念，比如他使用的太行WS-10B发动机和AL-31FN M2发动机，都是已经在歼-10、歼-15等战斗机上成功应用的型号，并不存在重新研发的问题。当然，这两款发动机也都不是歼-20的目标发动机，真正适配歼-20的发动机是未来的WS-15发动机，不过该发动机目前还在研发阶段，尚未服役。
图为美国F-22A战斗机，使用常规布局，在气动布局上比较保守，美国追求的是稳定的领先，不需要太激进的设计。同时，歼-20虽然气动设计比较激进，使用了特殊的抬式布局，而非是传统的常规气动布局，但我国早已经在歼-10系列战斗机上成功使用过该布局，对于抬式布局有很深的理解和设计水平。至于歼-20成功运用的DSI进气道技术，更是在FC-1枭龙战斗机、歼-10B战斗机等飞机上成功运用过，这些技术对于成飞都非常熟悉，毕竟歼-10和枭龙也都是成飞研发，他们就运用了这些技术。
图为我国在歼-10B TVC版战斗机上验证轴对称隐身三维矢量技术。歼-20目前还没有应用该技术。相比于歼-20，美国的F-22A运用了大量新的技术，因此试飞的周期也更长一些。比如，F-22A战斗机上的发动机F-119，这是美国当年专为F-22研发，目前也仅装备F-22A战斗机，可谓是全新的技术和全新的装备，他的推力达到了15.5吨，而在此前美国研发的推力最大的战斗机发动机也不过12吨多的推力，因此美国对其进行了长期的测试。
再者，F-119发动机使用了二维矢量技术，这也是美国首次探索战斗机推力矢量技术。图为F-22A战斗机，世界上最早的五代机，也是所有五代机的标杆。F-22A战斗机使用的隐身涂料、内置弹仓、侧弹仓、前后平行的机翼外缘设计等也都是全新的技术，这些技术为隐形战斗机的发展奠定了基础。歼-20就好多了，他的发展比F-22A晚，可以借鉴F-22A上的很多设计理念，比如涂抹隐身涂料、简化外部设备、机翼外缘前后平行等，都是现成的设计理念，无需进行论证，因此本身研发的难度就比F-22A要小一些，毕竟研发的方向是定死的。
图为F-22A战斗机，为五代机的隐身技术提供了方向。再者，我国发展歼-20战斗机时，面临的国际外部环境压力也不一样。美国发展F-22A，并没有那么的迫切，毕竟在1997年，苏联都已经解体了，美国是全球第一个研发出第五代隐身战斗机的国家，对于研发的速度并没有硬性的要求，换言之，即便是发展慢一些，甚至发展失败，也无所谓，毕竟没有苏联这个最大的对手，美国无论如何都是全球第一超级大国。
图为苏-57战斗机，俄罗斯的五代机研发一度放缓，这是美国没有研发五代机压力的一大原因。何况，在上世纪90年代，原本就是美国赢得冷战红利的爆发期，美国在全球说一不二，连续发动了海湾战争、南联盟战争，并且在2001年和2003年又开启了阿富汗战争、伊拉克战争，连续四场局部大战，让美国的国际声望和军威达到了巅峰。
F-22战斗机的原型机就是在此期间进行试飞的，当时美国满怀信心，完全不需要考虑其他压力，就算是依靠F-15和F-16战斗机的组合，那也是打遍天下无敌手的水平。图为F-22A战斗机发射空对空导弹。而我国就不同乐。2011年正是我国经济发展到一定程度，美国开始亚太再平衡战略的时期，当时的美国已经开始逐步把关注的焦点从中东地区和欧洲，转变到东亚和环太平洋地区。
在奥巴马执政的阶段，美国政府开始逐步加强在太平洋上的军事存在，现在回头来看，也就是那个时期开始，美国开始了自由航行计划，时常派遣军舰前往东亚、南海等地巡航，并且针对我国的崛起和俄罗斯国力的逐渐恢复，发展出空海一体战这种针对性极强的军事战略。而且，到2011年为止，美国已经装备了上百架F-22A战斗机，全新的F-35战斗机也加快了发展进度，准备进入量产阶段，对于我国来说，由F-22A、F-35等战斗机和B-2隐身轰炸机组成的隐身空中威胁已经越来越大，如果不加快发展的步伐，那么很有可能在未来的空战中居于绝对的劣势地位，这种一代的差距必须要尽快弥补，这甚至会影响国家的战略决策。
