届时，赣州通往深圳、广州、厦门、长沙、武汉将更加便捷和省时。即将通车和正在修建的高铁倒是有几条，包括今年年底正式通车的昌吉赣高铁，以及修建中的赣深高铁和赣龙夏高铁。如果以上几条高铁竣工通车，赣州将成为我省的一个高铁枢纽站，渝长夏和京九江在赣州交汇。
中国目前能通往国内任何一个省会的火车站有哪几个？
首先只能说通往中国大陆任何一个省会，因为和台湾并没有铁路连通。说到能通往每一个省会城市的火车，大家首先能想到的就是首都北京，北京的确有通向大陆每一个省会的火车，但由于北京的火车站比较多，车站是明确进行了分工的，比如普速列车为主的北京站和北京西站，北京站主要始发的是京哈、京沪方向的普速客车，北京西站主要是始发京广方向的普速客车，所以其中一座车站并没有能通向每一个省会城市的列车。
应该把目光放到中部地区的枢纽车站，比如郑州，郑州一直有中国铁路心脏的说法，普速时代就是京广和陇海两条分别为南北、东西走向的大干线，郑州枢纽是相当繁忙，郑州站现在的客车能通达大陆上每一个省会城市，因为过路车多。同样武昌车站也是通向每一个省会城市的列车皆有，有普速客车又有动车组，有不少过路车是武昌和汉口都要停靠，武汉毕竟是九省通衢之地，武昌站是规模较大的车站。
从合肥可坐高铁直通省内14个地级市, 你怎么看？
乘上高铁，合肥可直达省内的14个地级市，有利于推动各类资源的双向流动，更好地发挥合肥对地级市的龙头带动作用。高铁带来了客流的极大便利。全省各地到合肥上大学的孩子很多。每到节假日，就会形成返乡乘车的高峰。一些远一点的孩子，因为交通不便、乘车时间长、旅客集中返乡，在小长假的时候就不回家，选择待在学校。如今合肥的高铁直达14个地级市，无疑为那些路途较远的学生节假日返乡团聚，提供了极大的方便。
从学生节假日返乡团聚这个事例，推而广之，我们可以得到这样的启发：合肥的高铁直达14个地市，必定推动省会城市与地级市之间的资源，实现更加高速高效的流动。合肥作为安徽省的省会、安徽省的中心城市，是经济、科技、文化、教育等各类资源最集中的城市。如今合肥的高铁可以直达省内的14个地级市，提高了资源流动的速度，缩短了资源流动的距离，加快了资源流动的效率。
赣州又将迎来一条高铁，直达武汉、深圳, 你怎么看？
严格意义上讲，赣州现在还没有通任何一条高铁。即将通车和正在修建的高铁倒是有几条，包括今年年底正式通车的昌吉赣高铁，以及修建中的赣深高铁和赣龙夏高铁。如果以上几条高铁竣工通车，赣州将成为我省的一个高铁枢纽站，渝长夏和京九江在赣州交汇。届时，赣州通往深圳、广州、厦门、长沙、武汉将更加便捷和省时。长期以来，赣州的现代交通体系建设十分滞后。
站在经济角度讲，铁路的作用十分巨大。但赣州一直到上世纪90年代后期才通铁路，比江西北部的几个城市转了好几十年。因此赣州虽然有丰富的矿产资源和农产品，但由于缺乏现代交通体系，产品运出去的成本很高。京九铁路通车以后，赣南革命老区的面貌确实得到了很大的改观。2012年，赣南原中央苏区振兴政策出台以来，多个国家部委出台了优惠政策支持赣州地区经济社会发展。
其中发改委做的规划，是将赣州定位为重要的区域交通枢纽。因此，这几年开工了不少铁路、高速、国道的项目。要想富，先修路。这句话对于一个经济欠发达的区域来说，是一句真理。看一看这几年贵州的发展就知道，完善的现代交通网络与促进贵州旅游产业的发展有多重要。贵广高铁通车以后，富有的珠三角地区的居民将生态优美的贵州当成了休闲后花园。
